Con l’ultima tornata di test completata a dicembre su BYD Sealion 7 e CUPRA Born per l’elettrico, e su BMW Serie 5 e BMW X2 per le motorizzazioni a benzina, Green NCAP ha chiuso ufficialmente il ciclo di valutazioni 2025 dedicato alle auto più sostenibili sul mercato europeo.
I risultati hanno messo in luce, ancora una volta, vantaggi e limiti delle diverse alimentazioni: le elettriche continuano a distinguersi per l’assenza di emissioni allo scarico e per l’efficienza complessiva, ma mostrano criticità legate all’autonomia in condizioni di freddo; i modelli a combustione, nonostante siano sempre più evoluti sul fronte delle emissioni, restano penalizzati dall’impatto climatico legato all’uso di carburanti fossili.
Il 2025, però, non è stato un anno come gli altri per Green NCAP. Come spiegano gli stessi responsabili del programma, “lo schema di valutazione 2025 è significativamente diverso da tutti quelli precedenti”. Per la prima volta, infatti, l’analisi ambientale considera l’intero ciclo di vita del veicolo, dalla produzione allo smaltimento finale, applicando la Life Cycle Analysis (LCA) a tutte le aree di valutazione. Un cambio di paradigma che ha reso il confronto più rigoroso – e meno scontato, anche per le auto elettriche.
Cosa sono e come funzionano i test Green NCAP
Green NCAP è un’organizzazione indipendente e senza scopo di lucro, attiva dal 2019, nata con l’obiettivo di promuovere veicoli realmente più sostenibili, andando oltre le dichiarazioni di marketing.
I suoi test vengono effettuati su auto di grande diffusione, scelte tra i modelli più rappresentativi dei vari segmenti e delle principali tecnologie di propulsione, includendo sia motori termici sia veicoli elettrici. Le prove si svolgono in laboratori indipendenti, non legati ai costruttori, situati in diversi Paesi europei, tra cui Italia, Germania, Francia e Regno Unito.
La valutazione si articola in tre grandi aree: qualità dell’aria (Clean Air), efficienza energetica (Energy Efficiency) ed emissioni climalteranti (Greenhouse Gases). Dal 2025, come anticipato, a questi parametri si aggiunge in modo strutturale l’analisi dell’impatto ambientale lungo tutto il ciclo di vita del veicolo, considerando anche dove e come viene prodotto, la manutenzione e la fase di fine vita.
Il risultato è un punteggio complessivo espresso in stelle, che permette di confrontare in modo trasparente modelli e tecnologie diverse, offrendo ai consumatori – e alle flotte – uno strumento di scelta più consapevole.
Le più green del 2025: chi entra davvero nella Top 5 dei test Green NCAP
Nonostante le buone prestazioni registrate nei test di fine anno, BYD Sealion 7, CUPRA Born e le BMW Serie 5 e X2 non sono riuscite a entrare nella Top 5 delle auto più ecologiche del 2025. Il motivo è semplice: con il nuovo approccio basato sul ciclo di vita, peso, dimensioni, batteria e consumi reali incidono più che mai sul risultato finale.
A emergere sono quindi modelli compatti, leggeri ed efficienti, capaci di ridurre l’impatto ambientale non solo durante l’uso, ma anche nelle fasi di produzione e smaltimento. Ecco le cinque auto più green del 2025 secondo Green NCAP.
Citroën ë-C3 – 5° posto
Chiude la Top 5 la Citroën ë-C3, che raggiunge le 5 stelle, ma con un punteggio più contenuto rispetto alle rivali. Il motivo è un’efficienza energetica inferiore, soprattutto in condizioni di freddo e in autostrada.
Pur restando un modello interessante per l’impatto climatico contenuto, quest’auto però che non tutte le elettriche compatte sono automaticamente sostenibili allo stesso livello: progettazione e scelte tecniche restano decisive.
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Punteggio complessivo: 90 % (★ ★ ★ ★ ★)
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Clean Air: 9,2/10
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Energy Efficiency: 8,1/10
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Greenhouse Gases: 9,9/10
Mini Cooper E – 4° posto
Recentemente inserita anche tra le citycar e superutilitarie più sicure secondo Euro NCAP, la Mini Cooper E ottiene un punteggio molto elevato grazie a consumi ridottissimi e a una massa contenuta.
La batteria da 36,6 kWh limita l’autonomia, ma rende la Mini estremamente efficiente dal punto di vista ambientale. Fattori che la rendono un’auto ideale per l’uso urbano, dove compattezza e rapidità di riscaldamento fanno la differenza.
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Punteggio complessivo: 95 % (★ ★ ★ ★ ★)
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Clean Air: 9,4/10
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Energy Efficiency: 9,7/10
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Greenhouse Gases: 9,6/10
Fiat 600e – 3° posto
La Fiat 600e dimostra che sostenibilità e usabilità possono convivere. Il SUV compatto elettrico si distingue per consumi molto bassi, un sistema di riscaldamento efficiente e un ciclo di vita particolarmente virtuoso grazie al peso contenuto e alla batteria di capacità moderata.
Un modello che rappresenta bene la nuova generazione di elettriche pensate anche per un utilizzo quotidiano più ampio.
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Punteggio complessivo: 96 % (★ ★ ★ ★ ★)
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Clean Air: 9,6/10
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Energy Efficiency: 9,5/10
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Greenhouse Gases: 10,0/10
Hyundai Inster – 2° posto
La Hyundai Inster sorprende per equilibrio e completezza, ottenendo 5 stelle e un punteggio medio del 96%. Compatta, ben equipaggiata ed efficiente, si distingue per consumi molto bassi anche nell’uso reale.
Nonostante una batteria di dimensioni contenute, offre autonomie adeguate in ambito urbano e un impatto ambientale complessivo molto ridotto, confermandosi una delle elettriche più convincenti dell’anno.
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Punteggio complessivo: 96 % (★ ★ ★ ★ ★)
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Clean Air: 9,7/10
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Energy Efficiency: 9,5/10
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Greenhouse Gases: 9,8/10
Dacia Spring – 1° posto
La Dacia Spring è la prima auto a raggiungere il 100% nel punteggio Green NCAP. Il segreto sta nel suo minimalismo: pesa meno di una tonnellata e utilizza una batteria molto piccola, da 27,6 kWh. Questo riduce drasticamente l’impatto ambientale in tutte le fasi del ciclo di vita.
Pur non brillando per prestazioni o autonomia, la Spring eccelle in città e dimostra come leggerezza e semplicità possano essere alleate decisive della sostenibilità.
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Punteggio complessivo: 100 % (★ ★ ★ ★ ★)
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Clean Air: 10,0/10
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Energy Efficiency: 10,0/10
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Greenhouse Gases: 10,0/10
