Tra le molte pecche che chi non ama le auto elettriche addita alla Bev, senza magari averlo verificato di persona, figura anche lo spreco di energia elettrica durante le ricariche. Ed in effetti, è vero.
Colonnina veloce o ricarica domestica da pochi kW che sia, ci sono effettivamente delle perdite, vediamo il caso delle popolari ricariche AC 11 kW. Si tratta di un livello standart ormai per molte Bev in circolazione o vendita nel 2026, pur se molte arrivano a 22 kW. Idem per i punti di ricarica pubblica, molto diffusi anche in Italia.
Oltre 1.600 km di autonomia persi in ricarica
Il TCS, un ente simile al nostro ACI, ha analizzato le perdite di energia nella ricarica delle auto elettriche vista la crescita delle stesse sul proprio territorio, la Svizzera. Terra nota ai viaggiatori per il bollino autostrade ma non solo, con un circolante differente dal nostro e le ultime immatricolazioni a record, di minimo storico (ne leggete qui).
Lo studio sulle ricariche Bev, ha usato i dati del progetto europeo Green NCAP, raccolti tra il 2022 e il 2025. Si basa sulla ricarica trifase da 11 kW, la più comune e purtroppo conferma che in media, si perde l’11% dell’energia presa dalla rete.
Con i classici 15.000 km all’anno percorsi, questo significa 1.637 km di autonomia persi ed un costo medio (circa) di 85 euro.
Alta efficienza delle auto elettriche, ma occhio alla ricarica
I motori termici disperdono molta energia in calore o attriti, che sulle auto elettriche sono minori per via del sistema nel suo inseme, ma le Bev perdono energia nella ricarica AC. Accade per la conversione da corrente alternata a continua e per la batteria stessa.
Il TCS ha testato 26 auto elettriche con meno di 30.000 km. Ha confrontato l’energia presa dalla rete con quella usata dalla batteria fino a svuotarla. Evitando di conteggiare effetti dell’usura del caricabatterie o della batteria. Il test è stato fatto con ricarica a 11 kW e temperatura media di 23±3 °C.
Il rendimento medio trovato è alto, dell’89%, ma l’11% si perde. Di questo circa il 7% va nella conversione alternata-continua, il 4% invece nella batteria e sua gestione termica.
Differenze di costi ricarica AC tra i modelli Bev
Tra i 26 veicoli, il rendimento spazia non poco: va dall’84% dei peggiori, al 93% dei migliori. Queste “perdite” pur dovute a sistemi in evoluzione, costano soldi all’utente.
Se prendiamo come base i 15.000 km/anno, quindi 30.000 ogni due anni ed un buon costo energia come quello di 31 centesmi kWh (media Svizzera 2025, da Elcom) i costi annui della “perdita energia” in ricarica, va da 52 euro a 148 euro, con media 85 euro. L’autonomia persa va da 1.087 a 2.359 km/anno, con media 1.637 km.
Questo, pur ammettendo che dal punto di vista del rendimento, le auto elettriche usano motori più efficienti delle termiche.
