La guerra in Medio Oriente potrebbe cambiare la vita di milioni di automobilisti europei. E non parliamo di prezzi del carburante: parliamo di quanto veloce si può andare in autostrada.
Il direttore dell’Agenzia Internazionale per l’Energia (IEA), Fatih Birol, lo ha detto chiaramente al settimanale tedesco Der Spiegel: è ora di introdurre un limite di 120 km/h sulle autostrade. Non come proposta ambientalista, condivisibile. Non per sicurezza stradale, quello certamente ancor più condivisibile, ma perché il petrolio sta finendo e la situazione è fuori controllo.
La crisi più grave della storia energetica tocca i limiti di velocità
Le parole di Birol non lasciano spazio all’interpretazione: “Stiamo vivendo la più grande crisi energetica della storia”. Le interruzioni nella produzione e nella fornitura di petrolio, gas e carburanti superano quelle di tutte le precedenti crisi energetiche messe insieme.
Il problema si chiama Stretto di Hormuz: uno specchio d’acqua largo appena 30 chilometri attraverso cui passa una parte enorme del petrolio mondiale. Con la guerra in corso, quella via è a rischio. E se l’Iran dovesse bloccarla, il mercato energetico globale salterebbe nel giro di breve, rispetto ai classici equilibri.
Maggio 2026, la data da cerchiare in rosso
La situazione non è solo preoccupante in astratto. Birol fissa una scadenza precisa: se la produzione di gasolio e cherosene non si riprende rapidamente, alcuni Paesi europei potrebbero trovarsi in crisi già a maggio. Non tra anni quindi, ma tra settimane, come ben sanno i vettori aerei già allarmati dalla guerra.
Non si tratta solo di automobilisti al distributore, quindi, in coda per trovare il prezzo meno caro di benzina e gasolio. Gli aeroporti europei stanno esaurendo le riserve di carburante per aerei. L’associazione degli hub europei ACI Europe ha scritto nero su bianco in una lettera visionata dal Financial Times: se lo Stretto di Hormuz non riapre entro tre settimane, la carenza sistemica di cherosene diventerà realtà in tutta l’Unione Europea. Voli cancellati, caos negli scali, prezzi dei biglietti alle stelle.
Taglio delle accise carburanti: non basta
La risposta classica dei governi in questi casi è tagliare le tasse sul carburante. Birol la boccia senza mezzi termini: può funzionare come misura d’emergenza immediata, ma non risolve nulla. I ricchi ne beneficiano quanto i poveri, e nessuno guida meno.
La soluzione più giusta, secondo l’IEA, è un sostegno diretto alle famiglie a basso reddito, indipendente dai consumi. Ma serve anche qualcosa di più immediato e concreto.
Limite a 120 km/h: una scelta scomoda, ma efficace
Qui arriva la proposta che farà discutere. Ridurre di soli 10 km/h la velocità massima in autostrada significa tagliare il consumo nazionale di petrolio fino al 6%. In Germania, un limite a 120 km/h farebbe risparmiare 3,2 miliardi di litri di carburante ogni anno.
Birol lo sa che è una proposta spinosa — soprattutto in Germania, dove le autostrade senza limite sono quasi un simbolo identitario. Ma i numeri sono quelli che sono, e ignorarli non cambierà la realtà.
Il nuovo limite di velocità 2026 in autostrada per l’Italia
Il ragionamento vale per tutta Europa, Italia compresa. Anzi: il nostro Paese ha limiti autostradali tra i più generosi del continente. In Spagna, Portogallo e Svizzera il limite è già 120 km/h. Nei Paesi Bassi si scende addirittura a 100 km/h.
Se la crisi energetica si aggraverà nelle prossime settimane, la discussione sul limite di velocità arriverà anche da noi — che lo vogliamo o no. Meglio sapere che non sarà una scelta ideologica, ma una risposta a una crisi concreta e urgente.
