Debutta sul nuovo SUV 100% elettrico RZ lo Steer-by-wire, il nuovo sistema di sterzata completamente elettronico sviluppato da Lexus. Una soluzione, quella sviluppata dal brand di lusso di Toyota, che elimina il collegamento meccanico tra volante e ruote, promettendo una guida più precisa, reattiva e intuitiva.
La tecnologia è disponibile di serie sulla RZ 550e F SPORT, e come optional sulla RZ 500e Luxury, entrambe abbinate al sistema di trazione dedicato ai veicoli ibridi ed elettrici DIRECT4.
Come funziona lo Steer-by-wire?
Lo Steer-by-wire sostituisce l’albero di sterzo tradizionale con un sistema che trasmette gli input del guidatore tramite segnali elettronici. In pratica, quando si muove il volante, un attuatore invia un comando digitale alle ruote anteriori, che rispondono in modo immediato e proporzionato.
Secondo Lexus, questa architettura elimina parte delle limitazioni dei sistemi meccanici, offrendo diversi vantaggi:
- Risposta più diretta: i segnali elettronici riducono ritardi e dispersioni tipiche dei collegamenti fisici
- Maggiore precisione: il sistema interpreta con esattezza l’angolo di sterzo richiesto
- Filtraggio delle vibrazioni: le asperità della strada vengono attenuate, mantenendo però un feedback naturale
- Ridondanza di sicurezza: un sistema di backup mantiene operativo lo sterzo anche in caso di malfunzionamento del circuito principale
L’obiettivo? Dare al guidatore una sensazione più chiara e prevedibile di ciò che l’auto sta facendo, rendendo la guida più semplice ma anche più coinvolgente.
Il nuovo volante One Motion Grip
Lo sviluppo della tecnologia Steer-by-wire ha permesso a Lexus di ripensare completamente anche il volante. Il nuovo One Motion Grip ha una forma più compatta e ricorda in tutto e per tutto quello di un aereo.
L’assenza dell’arco superiore e inferiore non è solo una scelta stilistica: grazie alla possibilità di impostare un angolo di sterzo inferiore ai 200°, non è più necessario incrociare le mani durante le manovre. Bastano infatti movimenti brevi per orientare l’auto, rendendo la guida più naturale soprattutto in città e nei percorsi più tortuosi.
Le dimensioni ridotte del volante liberano anche spazio nell’abitacolo: maggiore visibilità verso la strada, più spazio per le gambe e un cockpit che esalta il concetto di interfaccia “Tazuna”, pensato per ridurre al minimo i movimenti di occhi e mani.
Un feeling di guida progettato per adattarsi
Lo Steer-by-wire non si limita a tradurre l’input del volante in un movimento delle ruote. Questa soluzione è in grado di modificare il proprio comportamento in base alla velocità e alle condizioni di guida:
- A bassa velocità, il rapporto di sterzo si accorcia per semplificare le manovre strette.
- A velocità medie, su strade curve o collinari, l’auto risponde con prontezza a piccoli movimenti del volante.
- Ad alta velocità, il rapporto si allunga per rendere la vettura più stabile e rassicurante.
In parallelo, l’attuatore di controllo rileva le forze provenienti dall’asfalto e invia al volante un feedback pulito, privo delle vibrazioni indesiderate ma comunque realistico. Il risultato, secondo Lexus, è una sensazione di guida coerente, lineare e sempre connessa alla strada.
Inoltre, il sistema lavora in combinazione con la trazione integrale elettrica DIRECT4, coordinando con precisione la ripartizione della coppia tra i due assi per una risposta ancora più fluida e immediata.
