Nel mondo delle quattro ruote, sempre più dominato dall’avvento delle motorizzazioni elettriche e da una continua ondata di tecnologie avanzate, il termine “game changer” viene ormai utilizzato con una disinvoltura quasi inflazionata. Ogni nuova proposta sembra voler promettere una rivoluzione imminente, un punto di rottura con tutto ciò che è venuto prima.
Eppure, in questo rumore di fondo, ogni tanto appaiono vetture che, senza fare particolare rumore o scalpore, hanno tutte le potenzialità per cambiare per avvero le regole del gioco. Ed è proprio questo il caso dell’ultima nata di casa Suzuki. Si chiama Vitara, ma del B-SUV che abbiamo già avuto modo di conoscere ha davvero poco. Perché davanti al suo nome c’è una ‘E’ capace di cambiare tutto quanto.
È proprio aggiungendo la quinta lettera dell’alfabeto che Suzuki ha deciso di entrare ufficialmente nel mondo elettrico con la nuova Suzuki e Vitara: il suo primo SUV 100% elettrico, che va a completare la scelta di motorizzazioni elettrificate proposta del brand giapponese, composta da propulsori Full-Hybrid e Plug-in.
Un’auto che gioca una partita molto intelligente: niente annunci di rivoluzioni azzardate, ma un’elettrica concreta, equilibrata e facile da capire, sostenuta da una gamma molto semplice, capace di venire incontro anche ai driver più indecisi, offrendo una sorprendente affidabilità su qualsiasi superficie: dall’asfalto allo sterrato anche più impervio. A rendere il tutto ancora più interessante è il prezzo, che la posiziona tra le proposte più accessibili del segmento.
Una serie di qualità, presenti dentro e fuori questa prima assoluta di Suzuki, che abbiamo modo di osservare da vicino e sopratutto di guidare, tra le strade e i percorsi off-road incastonati tra le meravigliose montagne del Sestriere. Ecco come è andata.
Design
Rispetto alla “sorella” ibrida, la e Vitara si presenta con un look decisamente più muscoloso e deciso, pur mantenendo dimensioni compatte: 4,27 metri di lunghezza, 1,80 di larghezza e 1,63 di altezza. Il merito è di linee scolpite ma pulite, che riescono a trasmettere solidità senza risultare eccessive.
Il frontale è uno degli elementi più distintivi: niente griglia tradizionale, sostituita da una superficie più liscia e moderna, accompagnata da fari Full-LED più sottili e affilati, che donano all’auto uno sguardo più tecnologico e contemporaneo.
La sensazione di robustezza viene ulteriormente enfatizzata dalle fiancate, più bombate e muscolari, abbinate a protezioni laterali in plastica nera ben evidenti. Un dettaglio non solo estetico, ma anche funzionale, che richiama chiaramente il DNA fuoristradistico del modello.
Al posteriore, il design diventa ancora più essenziale: linee pulite e ordinate, arricchite da una nuova firma luminosa che attraversa l’intero portellone, regalando un tocco distintivo soprattutto di notte. Il tutto è completato da paraurti più robusti e da cerchi in lega bicolore da 18 o 19 pollici, a seconda dell’allestimento, che aggiungono un ulteriore accento di personalità.
Interni
All’interno, la nuova e Vitara segue la stessa filosofia dell’esterno: niente effetti speciali, ma tanta sostanza. L’abitacolo è progettato per essere pratico e intuitivo, con un’impostazione pulita in cui ogni comando è al posto giusto e facilmente raggiungibile. La tecnologia c’è, ma non è mai invasiva.
Il fulcro è l’area digitale integrata, che unisce la strumentazione da 10,25” e il display centrale da 10,1”. Quest’ultimo offre connettività completa, anche wireless, con Apple CarPlay e Android Auto, oltre a navigazione, Wi-Fi e Bluetooth. L’interfaccia è semplice e reattiva, pensata per essere utilizzata senza distrazioni.
La console centrale sospesa, con selettore shift-by-wire, libera spazio e migliora l’ergonomia, mentre la ricarica wireless aggiunge praticità nella vita quotidiana. Non mancano elementi orientati al comfort, come l’illuminazione ambientale configurabile e l’impianto audio Harman con subwoofer, che accompagna i viaggi con una buona qualità sonora.
I sedili, ben sagomati e realizzati in materiali curati, offrono regolazioni elettriche complete, incluso il supporto lombare, garantendo comfort anche sulle lunghe distanze. Il tetto panoramico contribuisce a rendere l’ambiente più arioso e luminoso.
Lo spazio è gestito con intelligenza: l’abitabilità è buona e i sedili posteriori scorrevoli permettono di modulare l’abitacolo in base alle esigenze. Il bagagliaio, che passa da 310 l a 562 litri coi sedili posteriori reclinati, non è tra i più grandi della categoria, ma si dimostra versatile e adatto a diversi utilizzi.
Motori
La nuova e Vitara nasce sulla piattaforma nativa BEV HEARTECT-e, sviluppata da Suzuki per i suoi modelli full-electric. Si tratta di un’architettura leggera e rigida che integra la batteria direttamente nel pianale, migliorando sicurezza, efficienza e abitabilità, oltre a ridurre vibrazioni e rumorosità. Il tutto è supportato da una gestione termica evoluta, che ottimizza la temperatura della batteria e contribuisce a mantenere prestazioni e autonomia costanti anche in condizioni difficili.
A livello di motorizzazioni, la gamma della nuova Suzuki e Vitara punta su una proposta chiara e semplice, in grado di facilitare la scelta di chi si approccia all’acquisto di questo modello. Due le versioni disponibili, entrambe con batteria da 61 kWh:
- La e Vitara 2WD a trazione anteriore adotta un singolo motore da 128 kW (174 cv) e 193 Nm
- La e Vitara 4WD ALLGRIP-e sfrutta invece due motori elettrici (uno per asse) per una potenza complessiva di 135 kW (184 cv) e 307 Nm
L’autonomia dichiarata raggiunge i 496 km (ciclo WLTP) per la versione a trazione anteriore, che si abbassa a 395 km per quella a trazione integrale. tempi di ricarica risultano competitivi: circa 45 minuti in DC per passare dal 10 all’80%, 5,5 ore in AC trifase da 11 kW e circa 9 ore con wallbox monofase da 7 kW.
Prezzo
| Modello | Allestimento | Potenza | Batteria | Autonomia | Prezzo |
| Suzuki e Vitara 2WD Single Motor | Top | 128 kW/174 cv | 61 kWh | 426 km | 36.900,00 € |
| Suzuki e Vitara 4WD Dual Motor | Cool | 135 kW/184 cv | 61 kWh | 395 km | 36.900,00 € |
| Suzuki e Vitara 4WD Dual Motor | Top | 135 kW/184 cv | 61 kWh | 395 km | 38.900,00 € |
A completare il quadro, il posizionamento di prezzo della nuova e Vitara è uno degli elementi più interessanti: con un listino che parte da 36.900 euro, si propone come una delle alternative più accessibili nel segmento dei B-SUV elettrici, risultando di fatto tra le pochissime (se non l’unica) a restare sotto la soglia dei 40.000 € a parità di caratteristiche e dotazione.
Accanto alla classica formula di acquisto, Suzuki propone anche soluzioni pensate per rendere l’accesso ancora più semplice e flessibile. Con Suzuki Solutions, ad esempio, la e Vitara Top Dual Motor è disponibile con un canone da 349,00 €/mese per 36 mesi, a fronte di un anticipo di 15.330 € e con un valore futuro garantito di 15.206 euro. Un’offerta che include anche tre tagliandi omaggio, rendendo più prevedibili i costi di gestione.
Per chi invece preferisce una formula “all inclusive”, particolarmente allettante per le aziende, c’è Suzuki Rent: in questo caso il canone è di 499,00 €/mese (IVA esclusa) per 48 mesi, con un anticipo più contenuto di 5.836 €. Nel pacchetto sono inclusi manutenzione ordinaria e straordinaria, assistenza stradale e coperture assicurative complete, tra cui incendio e furto e Kasko, offrendo così una soluzione senza pensieri per tutta la durata del contratto.
