Nel 2025 la business class globale non è più solo una questione di spazio, ma di equilibrio tra dimensioni, privacy e qualità complessiva dell’esperienza. Dopo i ranking e i premi assegnati, il mercato entra nel nuovo anno con gerarchie abbastanza consolidate, ma con differenze interessanti tra il sedile più grande e la migliore business class in assoluto.
ANA: il sedile più largo in Business Class resta imbattuto
Se si guarda esclusivamente alla larghezza, il primato rimane a All Nippon Airways (ANA). La sua “The Room” supera i 95 cm nel punto più ampio: una misura che sfiora il doppio rispetto ai 53 cm tipici di molte concorrenti.
Il design è pensato come un vero e proprio divano volante, con una superficie ampia che consente libertà di movimento per spalle e braccia. In modalità letto offre circa 93 cm di lunghezza, con uno spazio per i piedi meno restrittivo rispetto a molte configurazioni tradizionali. Tuttavia, avere il sedile più largo non significa automaticamente essere la migliore business class al mondo.
Qatar Airways: il riferimento resta la Qsuite
Nel 2025, il benchmark continua a essere Qatar Airways. La Qsuite, introdotta nel 2017, ha ridefinito il segmento con l’introduzione della porta scorrevole per la privacy totale.
La larghezza del sedile (56 cm) non è la più generosa, ma la configurazione modulare “Quad” – che consente di creare uno spazio condiviso per famiglie o colleghi e persino un letto matrimoniale nei posti centrali – resta un elemento distintivo. Qui il valore non sta nei centimetri, ma nell’architettura della cabina e nell’esperienza premium complessiva.
Singapore Airlines: ergonomia e comfort “flat”
Tra le compagnie stabilmente ai vertici c’è Singapore Airlines, che continua a distinguersi per spaziosità ed ergonomia. Su alcune flotte la larghezza arriva fino a 76 cm.
Particolare il sistema di trasformazione: il sedile non si reclina elettricamente come molti altri, ma si ribalta in avanti per creare una superficie completamente piatta, ampia e meno rastremata nella zona piedi, con una lunghezza di circa 193 cm. Un approccio diverso, ma molto apprezzato per qualità del sonno.
Business Class Top 10 globale: tra porte privacy e servizio
Nel panorama 2025, queste compagnie restano tra le più competitive per prodotto business:
- Cathay Pacific: suite con porte scorrevoli e modalità automatiche “Dining” e “Sleep”.
- Air France: sedile “Opera” sugli Airbus A350, letto fino a 200 cm e atmosfera elegante.
- Hainan Airlines: eccelle soprattutto nel servizio e negli amenity kit.
- STARLUX Airlines: crescita reputazionale forte, suite con porta sugli A350.
- Japan Airlines: letto tra i più lunghi del settore, fino a 82 pollici (208 cm).
- Turkish Airlines: “Crystal Suite” e premi per il catering di bordo
- Virgin Atlantic: Upper Class Suite con porta e area sociale “The Loft”.
Le americane: prodotto solido, ma meno distintivo
Delta Air Lines e American Airlines offrono sedili da circa 53 cm, con suite chiuse sulle flotte più moderne. Tuttavia, nel confronto globale restano leggermente indietro per coerenza di prodotto tra le diverse tipologie di aeromobili.
Oltre la larghezza: cosa conta davvero in Business Class
Il 2025 conferma una tendenza chiara: la business class non si giudica più solo in base ai centimetri. Privacy, modularità, qualità del catering, intrattenimento di bordo, design della cabina e coerenza dell’esperienza pesano quanto – se non più – delle dimensioni del sedile.
ANA dimostra che si può avere il sedile più grande del cielo senza essere la numero uno assoluta. Qatar conferma che innovazione e privacy possono fare la differenza anche con misure più contenute. Singapore continua a puntare su ergonomia e qualità del riposo.
La competizione, oggi, non è solo “più spazio”, ma “più esperienza”. E nel segmento premium globale, il 2026 si preannuncia come un anno di ulteriore evoluzione, con nuove cabine in arrivo e una sfida sempre più serrata tra Oriente, Medio Oriente ed Europa.
