Con l’arrivo della CONCEPT AMG GT XX, Mercedes raccoglie un’eredità importante, offrendo ancora una volta una potente dimostrazione delle performance superiori legate alla prossima architettura ad alte prestazioni AMG.EA. Il pioniere tecnologico è alimentato da rivoluzionarie tecnologie di trasmissione che entreranno in produzione il prossimo anno con AMG.EA.
Un’elettrica senza limiti
Dotato di tre motori a flusso assiale e di una batteria ad alte prestazioni raffreddata direttamente, il concept vehicle promette una nuova dimensione di potenza e resistenza alle lunghe distanze. Mercedes-AMG lo ha ora dimostrato in condizioni estremamente difficili: il test definitivo che evoca le corse da record del passato, alimentato dalla tecnologia del futuro.
La Concept GTXX lascia il segno a Nardò
Sulla leggendaria pista di prova ad alta velocità di Nardò, in Italia, un sito in cui tutte le auto più veloci del mondo vengono testate in cerca di risultati, CONCEPT AMG GT XX ha battuto un totale di 25 record di lunga distanza. Tra questi primeggia il record per la maggiore distanza mai percorsa da un veicolo elettrico in 24 ore. Il precedente record era stato siglato intorno ai 4.000 chilometri. CONCEPT AMG GT XX – grazie alla nuovissima piattaforma tecnologica – ha percorso 5.479 chilometri in 24 ore, ovvero 1.518 chilometri in più o circa il 38% in più rispetto al precedente record.
Ma questo è stato solo uno dei tanti record che CONCEPT AMG GT XX si è assicurata con un vantaggio dominante. Il test estremo del pioniere tecnologico è durato molto più di 24 ore. L’obiettivo: fare il “giro del mondo in otto giorni“, strappando di fatto uno “0” al titolo del famoso romanzo di Jules Verne – da cui trae spunto – “Il giro del mondo in 80 giorni”.
I test e le criticità
La maggiore sollecitazione su motori e batteria si verifica durante la guida ad alto carico e cicli di ricarica ad alta velocità. Per simulare ripetutamente questo scenario, CONCEPT AMG GT XX è stato incaricato di coprire il maggior numero possibile di chilometri nel minor tempo possibile. I piloti hanno mantenuto una velocità costante di 300 km/h, fermandosi solo per ricaricare a livelli di potenza medi di circa 850 kW, dieci volte tanto rispetto a ciò che l’infrastruttura di ricarica odierna può fornire. Dopo ogni sosta di ricarica, il veicolo è tornato ad accelerare fino a 300 km/h, più e più volte, giorno e notte, per otto giorni implacabili.
Sebbene in grado di velocità significativamente più elevate, il ritmo del veicolo è stato deliberatamente impostato dagli ingegneri sulla base di ampie simulazioni. Secondo queste analisi, i 300 orari offrivano l’equilibrio ottimale tra velocità in pista e soste di ricarica, offrendo il tempo complessivo più veloce.
Un record da capogiro
Nelle prime ore del mattino del 25 agosto 2025, la GT XX ha chiuso l’ultimo dei record, assicurandosi un posto nella storia dell’automobilismo. La distanza di 40.075 chilometri – l’equivalente di un giro di circonferenza del pianeta – è stata coperta in esattamente 7 giorni, 13 ore, 24 minuti e 07 secondi, battendo il proprio obiettivo di otto giorni con un ampio margine. Lungo il percorso, CONCEPT AMG GT XX ha stabilito una serie di record di prestazioni aggiuntive e si è persino spinta oltre per raggiungere un’altra pietra miliare a 25.000 miglia.
Non è stato solo un CONCEPT AMG GT XX a padroneggiare il programma di maratona estremamente impegnativo, ma due. Entrambi i veicoli sono partiti contemporaneamente per la corsa da record e hanno fornito una dimostrazione convincente di resistenza: dopo più di sette giorni e mezzo di funzionamento e una circumnavigazione completa del globo ciascuno, hanno tagliato il traguardo a soli 25 chilometri di distanza, l’equivalente di appena due giri sul campo di prova di Nardò. Il completamento di questa sfida del giro del mondo due volte in otto giorni sottolinea, in modo sorprendente, l’eccezionale capacità di prestazioni a lungo termine del propulsore.
L’implacabile programma ha richiesto 3.177 giri del circuito di Nardò di 12,68 chilometri. Piloti esperti hanno completato turni di due ore nell’apparentemente infinita gara 24 ore su 24. Anche le condizioni erano tutt’altro che favorevoli. Durante il giorno, le temperature ambientali sono salite fino a 35 gradi Celsius all’ombra, salendo ancora più in alto sotto la luce solare diretta sulla pista esposta. Eppure il rivoluzionario propulsore dell’auto ha fornito prestazioni impeccabili per tutto il tempo.
