Meno di due anni. Tanto è bastato a Omoda & Jaecoo per lanciare in Italia e in Europa ben cinque modelli, costruendo una gamma pressoché completa sia a livello di segmenti che di motorizzazioni.
E con l’arrivo della nuova Jaecoo 8, la lineup proposta dal brand del colosso cinese Chery Automobile sale a sei vetture definendo ancora meglio il posizionamento al vertice: un ruolo chiaro, condiviso con la Omoda 9 dall’altra parte della famiglia, quello di rappresentare il top di gamma del proprio brand.
In che modo? Combinando un design in linea col family feeling di Jaecoo ma che non rinuncia a qualche peccato di vanità, tecnologia di bordo avanzata e un’impostazione pensata per il comfort sulle lunghe distanze, con un motore Plug-in Hybrid in grado di garantire autonomie superiori ai 1.000 km. Tutto questo corredato da un prezzo che, per un SUV premium di grandi dimensioni, è oltremodo competitivo.
Jaecoo 8: design premium e dimensioni da vero D-SUV
Pur mostrando una serie di elementi in linea con il resto della gamma, la nuova Jaecoo 8 presenta una serie di soluzioni stilistiche capaci di proiettarla verso il mondo dei D-SUV premium. In primis le dimensioni, visto che stiamo parlando di un’auto lunga 4,82 m e con un passo che tocca i 2,82 m.
La calandra, pur presentando il design “a cascata” tipico dei modelli proposti da Jaecoo, presenta linee meno squadrate rispetto alle sue “sorelle minori”, essendo racchiusa all’interno di un ottagono arrotondato, simile per certi versi a quello presenti in molti SUV premium tedeschi. Anche fari anteriori Full-LED, nonostante abbiano un aspetto tutto sommato affilato, presentano angoli più smussati rispetto a quelli delle Jaecoo 5 e 7.
Le linee, anche sulle fiancate sono decisa ma comunque morbide, con un tetto leggermente spiovente che, per rafforzare il suo aspetto filante, può essere messo a contrasto con la carrozzeria insieme a montanti in finitura Carbon Black.
Passando al posteriore, oltre a una firma luminosa anch’essa Full-LED e a singolo elemento, la Jaecoo 8 presenta una forma bombata, non dissimile per certi aspetti a quella proposta dalla Omoda 9, l’altra ammiraglia della grande famiglia di O&J. A completare il tutto ci pensano quattro cerchi da 20″ in alluminio a 20 razze “accoppiate”.
Interni: comfort premium, tecnologia e spazio
Una volta saliti all’interno della Jaecoo 8 si capisce subito come gli ingegneri di Omoda & Jaecoo abbiano voluto unire lo spirito da SUV alle velleità di un’auto premium. L’abitacolo è pensato per accompagnare nei lunghi viaggi senza affaticare, puntando su materiali di qualità e su un ambiente silenzioso e rilassante. La pelle Nappa riveste sedili e volante, mentre il tetto panoramico rafforza quella sensazione da “salotto” in movimento. I sedili anteriori, riscaldati, ventilati e dotati di funzione massaggio, contribuiscono a un comfort di livello superiore.
La plancia è dominata da un doppio schermo orizzontale da 12,3″, più discreto rispetto ai grandi display verticali visti su altri modelli del brand. Una scelta pulita dal punto di vista estetico, ma che elimina quasi del tutto i comandi fisici: anche il climatizzatore si gestisce via touchscreen, soluzione moderna ma non sempre immediata durante la guida.
Sul fronte tecnologico, la Jaecoo 8 alza ulteriormente l’asticella con un head-up display con realtà aumentata da 50″, la visuale panoramica a 540° e un pacchetto completo di assistenza alla guida con 19 funzioni ADAS, affiancato da 10 airbag: un insieme che punta a rendere ogni spostamento più sicuro e intuitivo.
Grande attenzione anche al comfort acustico, grazie a un abitacolo ben insonorizzato e a un impianto audio Sony a 14 altoparlanti. Due di questi sono integrati nel poggiatesta del guidatore, permettendo di isolare i segnali degli ADAS senza disturbare gli altri passeggeri.
Infine, la configurazione a sette posti (2+3+2) garantisce versatilità, con un bagagliaio che varia da 200 a oltre 2.000 litri a seconda della disposizione dei sedili, rendendo la Jaecoo 8 adatta tanto ai lunghi viaggi quanto alla quotidianità.
Motore: 428 CV e oltre 1.100 km di autonomia
Sotto al grande cofano del nuovo D-SUV di casa Jaecoo batte l’ultima evoluzione del Super Hybrid System Plug-in (SHS-P), sviluppato per combinare prestazioni, autonomia ed efficienza, seguendo il motto “Super High Power, Super Low Efficiency, Super Long Combined Range”.
Questa soluzione abbina a un motore a benzina 1.5 TGDi a Ciclo Miller da 143 cv ben tre motori elettrici: i primi due, posti nell’avantreno, rispettivamente da 102 e 122 cv, intervengono nella trazione e nella generazione di energia per il copro batteria, mentre il terzo, da 238 cv e posto nella parte posteriore del veicolo, garantisce la trazione integrale.
La combinazione dei tre motori elettrici con quello termico, sviluppa una potenza complessiva di 428 cv, garantendo accelerazioni un brillante spunto in accelerazione, con uno 0-100 km/h di 5,8 s – risultato notevole visto che l’auto pesa 2.335 kg – per una velocità massima autolimitata di 180 km/h.
A dare man forte alla voce “grande autonomia” ci pensa un corpo batteria davvero notevole per una vettura Plug-in, di ben 34,5 kWh, che unito a un serbatoio di 70 litri permette alla Jaecoo 8 di percorrere fino a 1.100 km con un pieno, con consumi che si aggirano attorno a 2,1 l/100 km.
Come va la nuova Jaecoo 8?
Nonostante i suoi 428 cv – che, va detto, si sentono tutti quando si affonda un po’ di più il piede sull’acceleratore – il peso della Jaecoo 8 resta una presenza costante. Emerge soprattutto in frenata, dove l’inerzia del suo tonnellaggio si avverte in maniera piuttosto evidente.
Detto questo, la massa viene gestita meglio di quanto ci si potrebbe aspettare. Merito innanzitutto dell’assetto, con sospensioni McPherson all’anteriore e Multilink al posteriore, e del posizionamento del pacco batterie nel sottopianale, che aiuta ad abbassare il baricentro. Il risultato è un SUV che rimane ben piantato a terra e che riesce a contenere discretamente il beccheggio, anche quando si affrontano i tornanti con un ritmo un po’ più allegro.
Un ruolo importante lo gioca anche la trazione integrale: il contributo del motore elettrico al posteriore si percepisce soprattutto in uscita di curva, dove arriva una spinta immediata, quasi un piccolo “calcio nella schiena”, che per un attimo fa dimenticare di essere al volante di un’auto che guarda da vicino le due tonnellate e mezzo.
Un’ultima nota di merito va sicuramente al grande lavoro sull’integrazione tra motore termico e quelli elettrici. Il passaggio dall’uno agli altri è fluido, praticamente impercettibile, e questo fa la differenza soprattutto nel misto, dove le continue variazioni di ritmo spesso mettono in crisi i sistemi ibridi. Qui, invece, tutto scorre in modo naturale, senza strappi o esitazioni, garantendo il massimo del comfort sia per chi guida che per i passeggeri a bordo di quest’auto.
Quanto costa la nuova Jaecoo 8?
| Modello | Motore | Batteria | Trazione | Autonomia | Consumi | Prezzo |
| Jaecoo 8 SHS-P | 1.5 TGDi + 3 Motori EV da 428 cv | 34,46 kWh | AWD | > 1.100 km | 2,1 l/100 km | 53.900 € |
