Oltre 30 anni di storia e più di 15 milioni di esemplari venduti nel mondo pronti in questo 2026 ad aprirsi a un nuovo capitolo. Giunta alla sua sesta generazione, la Toyota RAV4 cerca ancora una volta di evolvere quel concetto di SUV che lei stessa ha contribuito a creare, con un veicolo che unisce anima da fuoristrada e un appeal sempre più premium.
Oltre a un design più moderno rispetto al modello precedente, il D-SUV di casa Toyota poggia su una nuovissima piattaforma di sviluppo software avanzata in grado di garantire un’esperienza digitale più avanzata e sistemi per la sicurezza e l’assistenza alla guida ancora più precisi.
A tutto questo si aggiunge una proposta di motorizzazioni che comprende propulsori Full-Hybrid e nuovo sistema Plug-in Hybrid, votato a migliorare sia efficienza che le prestazioni, grazie anche alla presenza in gamma della versione GR Sport.
Una lunga serie di feature che abbiamo potuto vedere e provare in prima persona durante il test drive internazionale della nuova Toyota RAV4, avvenuto tra gli scorci e le fantastiche strade andaluse che circondano Malaga, in Spagna.
Design: forme più moderne e robuste, il linea col nuovo “family feeling” di Toyota
Dal punto di vista delle proporzioni, la nuova Toyota RAV4 resta molto vicina al modello precedente: la lunghezza varia di pochi centimetri tra le versioni, da circa 4,60 m per le varianti a trazione anteriore fino a 4,64 m per quelle a trazione integrale, con un passo invariato di 2,69 m. Numeri che confermano un SUV di segmento medio, pensato per offrire spazio senza diventare ingombrante.
Il cambiamento più evidente riguarda invece lo stile. Il frontale adotta il nuovo linguaggio Hammer Head, ormai distintivo dei modelli più recenti del marchio, con un’impostazione tridimensionale che rende l’insieme più deciso. Il cofano scolpito si raccorda con gruppi ottici Full LED dalla firma luminosa a “C”, integrando anche sistemi di illuminazione adattiva più evoluti.
La fiancata mantiene un equilibrio tra solidità e pulizia formale: le superfici sono lavorate ma senza eccessi, mentre le protezioni in plastica nera su passaruota e minigonne sottolineano la vocazione da SUV. I cerchi in lega, disponibili fino a 20“, contribuiscono a dare maggiore presenza su strada, soprattutto negli allestimenti più ricchi.
Anche il dietro della nuova RAV4 si evolve in modo coerente, con linee più nette e orizzontali che enfatizzano la larghezza dell’auto. I gruppi ottici posteriori, più sottili rispetto al passato, utilizzano anch’essi la tecnologia Full-LED e si integrano in un disegno complessivo più pulito, dove il nome del modello è ora ben visibile al centro del portellone.
Interni più tecnologici e spaziosi: comfort, praticità e qualità percepita
Proprio come gli esterni, anche l’abitacolo della nuova RAV4 è stato decisamente più rinnovato. Gli interni della sesta generazione del D-SUV di casa Toyota presentano un design più lineare, con una plancia sviluppata in orizzontale che migliora la percezione dello spazio e rende più immediata la lettura delle informazioni.
Anche la visibilità beneficia di questa impostazione, grazie a un quadro strumenti leggermente ribassato. Il volante è stato ridisegnato nei comandi e nella zona riscaldata, ora più estesa, mentre la console centrale introduce il nuovo selettore shift-by-wire, più compatto e moderno. Un ambiente pensato per essere vissuto ogni giorno, grazie anche all’uso di materiali curati e accostamenti cromatici discreti che variano a seconda dell’allestimento. I sedili offrono una seduta più avvolgente e una finitura più raffinata.
Non manca l’attenzione alla praticità: lo spazio a bordo resta uno dei punti di forza, con numerose soluzioni per la ricarica dei dispositivi e un vano bagagli ben sfruttabile che, grazie anche ai sedili posteriori completamente abbattibili. Quest’ultimo ha una capacità che passa da 514 litri (versione HEV) o 446 litri (PHEV) a ben 1.600 litri. A tutto questo si aggiunge un portellone elettrico, disponibile con apertura hands-free, che semplifica l’accesso al vano di carico nella vita di tutti i giorni.
Tecnologia digitale avanzata: infotainment più rapido e sicurezza evoluta
La nuova generazione del RAV4 introduce un ecosistema digitale più evoluto, costruito attorno alla piattaforma software Arene. Il sistema multimediale è più rapido e intuitivo, con una grafica chiara e una struttura delle schermate pensata per ridurre le distrazioni. Il display centrale da 12,9″ è affiancato da un quadro strumenti digitale da 12,3″, completamente personalizzabile, che integra anche le informazioni di navigazione.
L’esperienza a bordo è fortemente connessa: navigazione con dati in tempo reale, integrazione con servizi come Google per i punti di interesse e Spotify per la musica, oltre a un assistente vocale migliorato che consente di gestire molte funzioni senza togliere le mani dal volante. Sulle versioni più complete arriva anche un head-up display più ampio, che proietta le informazioni direttamente nel campo visivo del guidatore.
Non manca un’evoluzione sul fronte sicurezza, con sistemi di assistenza alla guida aggiornati che ampliano il controllo dell’ambiente circostante, soprattutto in autostrada e negli incroci. A tutto questo si aggiungono servizi digitali da remoto, aggiornamenti over-the-air e nuove funzioni antifurto, segno di un’auto sempre più definita dal software.
Per la prima volta, il Plug-in di nuova generazione di casa Toyota
L’offerta della nuova Toyota RAV4 ruota attorno a due soluzioni ibride, con un deciso passo avanti soprattutto per la variante plug-in.
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La Plug-in Hybrid (PHEV) si presenta come la versione più evoluta, con un’autonomia elettrica che arriva fino a 137 km nel ciclo WLTP. La nuova batteria più capiente da 22,7 kWh, consente non solo di percorrere molti tragitti quotidiani in modalità elettrica, ma anche di migliorare le prestazioni complessive. La ricarica diventa più rapida, anche in corrente continua, mentre la potenza arriva fino a 309 cv per le versioni a trazione integrale. Per la prima volta è disponibile anche una variante a trazione anteriore, dotata di un motore da 272 cv.
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La Full Hybrid (HEV) resta l’opzione più equilibrata per chi cerca semplicità ed efficienza. Il motore benzina da 2,5 litri (uguale a quello dell versione plug-in) è stato aggiornato per offrire una risposta più pronta e consumi contenuti, con valori dichiarati intorno ai 5,8 l/100 km per una potenza che varia da 185 cv (versione FWD) a 194 cv (AWD). La batteria da 1,1 kWh, più compatta e leggera rispetto ai modelli precedenti, garantisce una guida più fluida.
In entrambi i casi, il lavoro sulla disposizione dei componenti e sull’elettronica di gestione migliora l’efficienza e il comportamento su strada, mantenendo quella versatilità che da sempre caratterizza il modello.
Come si guida la nuova Toyota RAV?
Tra le meravigliose strade e i sentieri immersi tra il mare e le montagne che circondano Malaga abbiamo avuto modo di saggiare la doppia natura custodita dalla nuova Toyota RAV4. La posizione di guida rialzata regala un’ottima visuale su ciò che accade intorno, rendendo la guida rilassata fin dai primi chilometri.
Sull’asfalto, il lavoro fatto sul telaio, ora più rigido del 9,7%, si traduce in una maggiore precisione e in una stabilità convincente, soprattutto quando il ritmo si alza tra curve più veloci, dove l’auto resta composta e prevedibile. Risultato da non dare per scontato, specie se messo in relazione a un SUV lungo 4,60 m e che, nelle versioni Plug-in a trazione integrale – il modello che abbiamo avuto in prova – guarda da vicino le due tonnellate di peso.
Una volta usciti dall’asfalto a fare la voce grossa sono invece le sospensioni, con schema MacPherson all’anteriore e doppio braccio oscillante al posteriore. Entrambe sono state riviste con lo scopo di offrire una risposta più morbida rispetto al passato: filtrano bene le irregolarità e riescono a “leggere” anche gli sterrati più sconnessi senza mettere in difficoltà chi è al volante. Sulle versioni a trazione integrale, il selettore delle modalità di guida (Normal, Trail e Snow) permette di adattare il comportamento dell’auto al terreno, rendendo più semplice affrontare situazioni diverse senza doverci pensare troppo.
Decisamente più decise e “stradali” sono le versioni GR Sport, che aggiungono un pizzico di sportività tanto nel design quanto nella guida rispetto a quelle standard. Un carattere più brioso incarnato in una griglia anteriore più aggressiva, cerchi neri da 20″ e dettagli ispirati al mondo Toyota Gazoo Racing. Anche se, le differenze maggiori con gli altri modelli, si trovano sotto la carrozzeria: battistrada (+20 mm) e passaruota (+12,5 mm) più larghi, sospensioni dedicate e uno sterzo elettronico tarato ad hoc rendono la guida dei modelli GR Sport più diretta e precisa, soprattutto su strada, senza però sacrificare del tutto il comfort.
Quanto costa la nuova Toyota RAV4?
| Allestimento | Trazione | Motore | Potenza | Batteria | Prezzo |
| Toyota RAV4 | FWD | Full-Hybrid | 185 cv | 1,09 kWh | 45.200 € |
| Toyota RAV4 | AWD-i | Full-Hybrid | 194 cv | 1,09 kWh | 47.700 € |
| Toyota RAV4 | AWD-i | Plug-in Hybrid | 309 cv | 22,7 kWh | 53.700 € |
| Toyota RAV4 “Icon” | FWD | Full-Hybrid | 185 cv | 1,09 kWh | 48.700 € |
| Toyota RAV4 “Icon” | AWD-i | Full-Hybrid | 194 cv | 1,09 kWh | 51.200 € |
| Toyota RAV4 “Icon” | AWD-i | Plug-in Hybrid | 309 cv | 22,7 kWh | 57.200 € |
| Toyota RAV4 “Premium” | FWD | Full-Hybrid | 185 cv | 1,09 kWh | 53.200 € |
| Toyota RAV4 “Premium” | AWD-i | Full-Hybrid | 194 cv | 1,09 kWh | 55.700 € |
| Toyota RAV4 “Premium” | AWD-i | Plug-in Hybrid | 309 cv | 22,7 kWh | 61.700 € |
| Toyota RAV4 “GR Sport” | AWD-i | Full-Hybrid | 194 cv | 1,09 kWh | 56.700 € |
| Toyota RAV4 “GR Sport” | AWD-i | Plug-in Hybrid | 309 cv | 22,7 kWh | 62.700 € |
