Dopo l’integrazione di ALD Automotive e LeasePlan e la chiusura del piano PowerUP 2026, Ayvens apre una nuova fase con il Piano Strategico 2029. Sul piano finanziario i numeri sono in rialzo: ROTE tra il 14% e il 16% (contro il 13-15% di PowerUP 2026), CET1 a circa il 12,5% e un cost/income in miglioramento di 4 punti, da circa il 53% nel 2026 a circa il 49% nel 2029. Ma per chi si occupa di flotte la parte più interessante è un’altra: come il gruppo intende lavorare, e con quali servizi.
Un modello più snello: processi armonizzati e AI
Il cuore del pilastro “Excel” è l’efficienza operativa. Ayvens prevede di armonizzare e semplificare processi e infrastruttura IT, portando l’indicatore di intensità IT da circa il 15% a circa il 12%. Soluzioni di automazione basate sull’AI saranno introdotte in tutto il gruppo per migliorare le interazioni con i clienti e i servizi aziendali, con recuperi di efficienza stimati al 30% su 8 processi core nelle funzioni Commerce, Finance e Services & Operations.
Per un fleet manager significa, almeno sulla carta, interlocutori e procedure più omogenei tra i Paesi, un tema chiave per chi gestisce flotte internazionali, e processi di assistenza più rapidi.
Costi di gestione sotto la lente
Il gruppo ha messo nel mirino il costo dei servizi: 2,6 miliardi di euro nel 2025 tra riparazioni, manutenzione e pneumatici su 3,1 milioni di veicoli. L’obiettivo è ridurre la spesa netta di circa il 2% con acquisti più efficienti e un controllo più stretto dei costi. Va detto che il piano non traduce questo target in effetti diretti sui canoni dei clienti: è un obiettivo di efficienza interna, da verificare nel tempo.
Elettrificazione: ricarica e usato elettrico
Sul fronte della transizione, Ayvens stima che la penetrazione dei veicoli BEV passi da circa il 20% nel 2025 a circa il 50% nel 2030, e che l’incertezza sui valori residui si riduca man mano che l’elettrico diventa la normalità. Tre i segnali concreti per le flotte:
- Ayvens Power, la soluzione di ricarica del gruppo, sarà estesa a 15 Paesi entro il 2029, contro i due attuali.
- Emissioni: la CO₂ della flotta in noleggio a lungo termine e delle soluzioni di mobilità gestite scenderà da 101 g/km nel 2025 a 75-85 g/km nel 2029.
- Noleggio di elettrico usato: obiettivo di crescita annua composta del 13% tra il 2026 e il 2029, con una flotta di oltre 100.000 veicoli come primo traguardo. La logica è che i minori costi di manutenzione dei BEV permettano soluzioni più accessibili rispetto al nuovo.
Il piano ammette anche un effetto collaterale: i margini di manutenzione sui BEV sono inferiori rispetto alle altre motorizzazioni, e questo pesa sul cost/income. È un dato utile da tenere a mente nelle trattative sui servizi inclusi nel canone.
Dove cresce Ayvens: retail, veicoli commerciali e servizi
Il mercato del noleggio operativo è atteso in crescita dello 0,4% annuo, mentre le immatricolazioni di auto passeggeri in Europa dovrebbero scendere da 13,3 milioni nel 2025 a 12,5 milioni nel 2030. In questo contesto Ayvens vuole aumentare la flotta finanziata di almeno il 3% tra il 2026 e il 2029, concentrandosi su:
- Retail: +15%, oltre 900.000 veicoli nel 2029 (da 780.000 nel 2026).
- Veicoli commerciali leggeri: +10%, oltre 580.000 veicoli nel 2029 (da oltre 530.000).
- Servizi assicurativi e copertura danni: penetrazione dal 53% al 56%.
Per chi gestisce flotte di LCV o pacchetti assicurativi integrati, è un’indicazione chiara: queste saranno aree di spinta commerciale, con offerte e proposte probabilmente più strutturate.
L’Italia
Il comunicato non entra nel dettaglio dei target per singolo Paese. Ayvens Italia (ALD Automotive Italia) conta oltre 300.000 veicoli in flotta e oltre 100.000 clienti, tra grandi aziende, PA, PMI e professionisti. Sarà interessante vedere, nei prossimi trimestri, come queste linee guida si tradurranno in servizi e condizioni per il mercato italiano.
In sintesi
Il Piano 2029 racconta un operatore che cerca di crescere in modo selettivo, semplificando l’organizzazione e usando dati e AI per recuperare efficienza, mentre investe su ricarica, assicurazione e usato elettrico. Per i fleet manager le domande da portare al tavolo con il proprio fornitore sono pratiche: quali processi cambieranno, come evolveranno i costi di manutenzione dei BEV e quali nuovi servizi saranno disponibili già nel 2027.
