Il mondo delle flotte aziendali italiane si è ritrovato questa settimana, il 9 novembre a Milano, per i MissionFleet Awards, e tra i premi c’era quello al miglior veicolo di servizio, categoria LCV. Ha vinto il Fiat Ducato.
È un segnale utile per leggere anche i numeri dei veicoli industriali pesanti: il mercato guarda sempre alle flotte che lavorano, e di quel rinnovo parlano i dati ANFIA su autocarri, rimorchi e autobus con ptt superiore a 3,5 tonnellate.
Autocarri e trainati: un lieve recupero
Dopo il segno negativo di settembre, ottobre 2026 chiude con 2.595 libretti di circolazione per nuovi autocarri (+0,4% su ottobre 2025). I rimorchi e semirimorchi pesanti sono 1.352 (+0,9%): 1.268 semirimorchi (+4,1%) e 84 rimorchi (-31,1%).
Da gennaio a ottobre gli autocarri sono 23.686 (+1,8%) e i trainati 12.737 (-0,5%). Il quadro per gli autocarri è a due velocità:
- Per tipo: i trattori stradali salgono dell’11,8%, mentre i cabinati calano del 7,7%.
- Per area: cresce solo il Nord-Est (+8,9%). Il Nord-Ovest è stabile (+0,1%), mentre Centro (-2,7%) e Sud e Isole (-0,5%) sono in territorio negativo.
- Per classe di peso: i veicoli sopra le 3,5 e fino a 5 tonnellate perdono il 38,8%, quelli sopra le 12,5 e fino a 16 tonnellate l’11,6%.
Sul fronte dell’alimentazione, il diesel resta dominante (22.945 unità, +2,5%). Gli autocarri a gas sono l’1,3% del totale. Elettrici e ibridi scendono all’1,2%, contro il 2,4% dello stesso periodo del 2025. I soli elettrici passano da 527 a 273 unità.
Autobus: ottobre in calo a doppia cifra
Il mese segna una brusca frenata: 334 nuovi autobus, il 27,5% in meno di un anno prima. Pesano soprattutto gli autobus urbani (17 contro 162), il comparto TPL (-55,2%) e il turistico (-62,2%). Crescono invece i minibus (+125,9%) e gli scuolabus (+8,8%).
Nel cumulato il bilancio resta molto positivo: 5.688 libretti, +28,3%, con crescita in tutte le aree geografiche. Cambia anche il mix di alimentazioni. Gli autobus elettrici arrivano a 2.071 unità (+91,8%), l’idrogeno sale da 7 a 180 mezzi, e elettrici e ibridi pesano il 39,6% del mercato (30,8% un anno fa). Perdono terreno i mezzi a gas, dal 17,7% al 12,6%.
Le richieste della filiera
Il tema comune è la mancanza di chiarezza sul sostegno al rinnovo del parco circolante, sempre più anziano. Luca Sra, Delegato ANFIA per il trasporto merci, ricorda che si chiude un anno senza nuovi incentivi agli investimenti per la prima volta in oltre cinque anni.
Il nuovo fondo pluriennale è atteso da mesi e l’annuncio, senza una rapida attuazione, ha rallentato gli acquisti. Sra chiede inoltre correttivi alla sospensione dei canoni di leasing e che il decreto-legge sull’autotrasporto, all’esame del Parlamento, recepisca le proposte della filiera.
Per i rimorchi, Massimo Menci (Sezione Rimorchi ANFIA) parla di un segmento sostanzialmente fermo e si augura che la contrazione dei rimorchi si inverta presto. Paolo Marini (Sezione Autobus) attribuisce il calo di ottobre alla fine delle immatricolazioni legate al PNRR e segnala l’assenza di iniziative per il rinnovo delle flotte nella legge di bilancio 2027. Spera che durante l’iter parlamentare si trovino nuove risorse.
