Dalla Cina arriva il pickup BYD, primo modello a introdurre in Europa la tecnologia Super Hybrid DMO (Dual Mode Off-road).
Un cosiddetto Super Hybrid con prestazioni superiori ai tradizionali diesel. Basti pensare che in modalità totalmente elettrica può viaggiare per una novantina di chilometri che diventano 675 complessivi aggiungendo la propulsione del motore termico.
Ecco il BYD Shark, con configurazione a doppia cabina per 5 posti totali e funzione Vehicle-to-Load, che consente l’alimentazione di dispositivi esterni tramite due prese integrate.
A presentare il nuovo arrivo è Stella Li, executive vice president di BYD. «Con Shark portiamo la tecnologia Super Hybrid nel segmento pickup. Il mercato dei pickup plug-in hybrid è in forte espansione e Shark rappresenta una risposta concreta per chi non vuole compromessi tra prestazioni, comfort ed efficienza».
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BYD Shark: le caratteristiche del pickup cinese
Il design del pickup BYD si ispira ovviamente allo “shark” o allo squalo. Lo si vede dal frontale, con gruppi ottici posizionati alle estremità del cofano e collegati da una fascia luminosa continua.
Non da meno anche la fiancata sottolinea il carattere muscolare, con elementi che richiamano il movimento aerodinamico nell’acqua.
In tutto ciò, l’abitacolo combina robustezza, qualità e funzionalità. Oltre che confort. Basti pensare alle maniglie centrali di sostegno che migliorano il controllo durante la guida su terreni sconnessi o ai sedili anteriori sportivi riscaldati e ventilati.
Siccome (in teoria) i pickup sono spesso utilizzati “sul campo”, il selettore del cambio a colonna e i comandi fisici di grandi dimensioni sono facilmente azionabili anche con guanti da lavoro.
Confort anche nella seconda fila, con pavimento completamente piatto, ampio spazio per gambe (circa 90 cm), per testa e spalle e schienale reclinabile di 27°. Caratteristiche, queste, da Suv di grandi dimensioni.
La tecnologia super hybrid dmo del pickup BYD
In cosa consisite la tecnologia Super Hybrid del pickup BYD? Già disponibile sui modelli BYD DM-i come SEAL U DM-i e SEAL 6 DM-i Touring, viene ora sviluppata nella citata configurazione DMO (Dual Mode Off-road). In pratica: è progettata per applicazioni che richiedono maggiore versatilità e capacità fuoristrada.
Il sistema comprende due motori elettrici: uno anteriore da 231 CV e 310 Nm e uno posteriore da 204 CV e 340 Nm.
Questo genera una potenza complessiva 436 CV, con una coppia massima di 650 Nm. L’insieme consente un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi.
C’è poi un propulsore termico 1,5 litri turbo benzina a quattro cilindri, che opera principalmente come generatore, fornendo energia ai motori elettrici o contribuendo alla ricarica della batteria Blade. La potenza che eroga è di 150 CV, con una coppia massima di 240 Nm.
La piattaforma DMO, poi, ha una struttura a telaio separato per dare maggior robustezza e capacità di articolazione durante la guida fuori strada.
I consumi Wltp del BYD Shark sono di 3,5 l/100 km (ciclo ponderato) e 9,6 l/100 km a batteria scarica. La ricarica AC trifase da 11 kW consente di passare dal 15 al 100% in circa 3 ore e 20, mentre quella rapida DC da 55 kW permette di passare dal 30 all’80% in 21 minuti.
Il pickup BYD ha poi un sistema di trazione integrale intelligente che gestisce 4 modalità dedicate a differenti superfici: sabbia, fango, neve e ghiaia. In aggiunta, Shark offre una capacità di traino fino a 2.500 kg, una portata fino a 790 kg e un cassone con volume di 1.200 litri.
Un allestimento e cinque tinte
La BYD Shark, il cui arrivo in Italia è previsto nella seconda metà di quest’anno, ha un unico livello di allestimento.
Il citato sistema Vehicle-to-Load da 6kW consente alimentazione esterna tramite due prese, utilizzabili per utensili professionali o dispositivi domestici.
Shark è disponibile in cinque tinte: Atlantis Blue (standard), Obsidian Black, Polar White, Grey Green e Sunrise Orange. Cerchi da 18” bicolore nero/argento di serie, con variante total black opzionale.
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