Station wagon o SUV? È questo il dilemma di chi cerca l’auto perfetta per la famiglia. Un dubbio che Toyota prova a risolvere, sparigliando le carte con una soluzione tutta sua: la nuova Toyota bZ4X Touring.
Basata in gran parte sulla bZ4X, il D-SUV elettrico lanciato nel 2021, la nuova Toyota bZ4X Touring si posiziona al vertice della gamma BEV del marchio giapponese in Europa. È infatti il modello elettrico più grande della casa, sopra la C-HR+ – che occupa la fascia intermedia dell’offerta – e la Urban Cruiser, la più compatta della famiglia a batteria e ancora non disponibile in Italia.
Un aumento di dimensioni particolarmente evidente nell’abitabilità e nella capacità di carico del bagagliaio, anche grazie a un design che la avvicina più al mondo delle station wagon che a quello dei SUV puri. Forme che non cancellano il pedigree fuoristradistico del modello, soprattutto nella versione a trazione integrale, capace di offrire prestazioni sorprendenti anche lontano dall’asfalto.
Una serie di novità che abbiamo potuto osservare da vicino e mettere alla prova tra le magnifiche strade e i sentieri immersi nei boschi verdissimi di Bled, in Slovenia: il terreno perfetto per provare l’adattabilità a qualsiasi condizione annunciata da Toyota per questo suo ultimo modello 100% elettrico.
Design: dimensioni più grandi e look da crossover familiare
Il frontale riprende fedelmente il linguaggio stilistico già visto sugli ultimi modelli Toyota e sulla bZ4X standard, con il design “Hammer Head” caratterizzato da un muso bombato che integra i fari Full-LED a forma di C collegati da una sottile firma luminosa centrale. Le differenze rispetto alla versione tradizionale si concentrano soprattutto nella parte bassa del frontale, dove paraurti e protezioni specifiche conferiscono alla Touring un aspetto più robusto.
È osservandola di profilo, però, che emerge la vera personalità del modello. I passaruota in plastica nera mantengono il richiamo al mondo SUV, mentre il posteriore più lungo, squadrato e sviluppato in altezza cambia completamente le proporzioni dell’auto.
Una scelta progettuale pensata per aumentare lo spazio a bordo senza sacrificare la praticità. La nuova bZ4X Touring misura infatti 4,83 metri di lunghezza, 8 centimetri in più rispetto alla bZ4X standard, mentre altezza totale (1,67 m) e larghezza (1,86 m) restano praticamente invariate. Cresce anche l’altezza da terra, che raggiunge i 21 centimetri.
A completare il look ci sono cerchi in lega da 18″ o 20″, a seconda dell’allestimento scelto, entrambi caratterizzati da una finitura nera opaca che contribuisce a rafforzare il carattere distintivo della Touring.
Interni: più spazio a bordo e bagagliaio tra i migliori della categoria
L’aumento delle dimensioni porta benefici concreti soprattutto all’interno dell’abitacolo. La parte posteriore più lunga e verticale permette infatti di guadagnare molto spazio per bagagli e passeggeri, avvicinando la Touring più a una station wagon rialzata che a un SUV tradizionale. Il bagagliaio offre 669 litri di capacità, quasi il 50% in più rispetto alla bZ4X standard, diventando uno dei più capienti del segmento. Abbattendo i sedili posteriori si arriva fino a 1.178 litri complessivi.
L’impostazione della plancia resta invece molto simile a quella della sorella minore. Il volante, compatto e ricco di comandi, integra i principali controlli dedicati all’infotainment e ai sistemi di assistenza alla guida, come cruise control adattivo, mantenimento attivo della corsia e limitatore di velocità. Non mancano le palette per regolare l’intensità della frenata rigenerativa, con quattro livelli selezionabili che consentono di adattare il recupero di energia allo stile di guida e alle condizioni del percorso.
Dietro al volante trova posto il cockpit digitale rialzato, mentre al centro della plancia spicca il display infotainment da 14″, affiancato da alcuni comandi fisici dedicati alla climatizzazione e all’impianto audio.
Anche il sistema di navigazione è stato pensato per semplificare i viaggi in elettrico. Inserendo una destinazione, il software calcola automaticamente le soste di ricarica più adatte in base al livello della batteria e all’autonomia residua. Le informazioni vengono aggiornate in tempo reale durante il viaggio, tenendo conto dei consumi effettivi dell’auto e delle condizioni di guida.
Motori: due versioni, fino a 380 CV e oltre 590 km di autonomia
La parola d’ordine nella proposta di motorizzazioni che Toyota ha voluto fare con la bZ4X Touring è senza ombra di dubbio “semplicità”. Questo modello viene infatti offerto con un solo taglio di batteria da 74,7 kWh. Un’unica soluzione di accumulo, che permette ai due modelli proposti in gamma, uno a trazione anteriore e l’altro integrale, di palesare le proprie caratteristiche.
La FWD, decisamente la variante più “stradaiola” delle due, monta un motore da 224 CV e che, grazie anche ai cerchi in lega più piccoli da 18″, garantisce un’autonomia di 591 km. Decisamente più prestazionale la versione AWD, sotto al cui cofano batte un motore da ben 380 CV, che a seconda dei cerchi montato – da 18″ o da 20 ” – raggiunge rispettivamente i 528 e i 479 km con la batteria piena. Ma più che l’autonomia a stupire del modello a trazione integrale sono le prestazioni, con uno 0-100 km/h di appena 4,5 secondi. In parole povere, l’auto più veloce proposta da Toyota in Europa, al di fuori dei modelli GR Sport.
Il sistema BEV è dotato di un pre-condizionamento e funzioni di controllo della temperatura della batteria che consentono di effettuare una carica dal 10 all’80% in 28 minuti utilizzando un alimentatore DC da 150 kW. Utilizzando il pre-condizionamento della batteria, il tempo di ricarica è di circa 30 minuti anche a temperature molto basse, fino a -20°C.
Come va la nuova Toyota bZ4X Touring?
Durante la prova in Slovenia, la bZ4X Touring ci ha mostrato due facce molto diverse della sua personalità. E, in parte, la colpa è stata anche mia. Ignorando le indicazioni predisposte da Toyota nei boschi attorno a Bled e seguendo invece il navigatore, mi sono infilato con la versione a trazione anteriore in un sentiero trasformato dalla pioggia in un vero pantano. La strada, in forte pendenza e completamente invasa dal fango, ha rapidamente messo in crisi l’auto: nel tentativo di risalire, il peso si trasferiva sull’anteriore, facendo slittare senza grip le ruote già sommerse dal fango e facendola affondare sempre di più. È stato necessario l’intervento del (gentilissimo) staff di Toyota per tirarla fuori.
La situazione non è migliorata poco dopo. Durante l’ultima parte del test drive, il meteo impazzito di quei giorni ci ha costretti ad affrontare una nevicata improvvisa. Anche seguendo le tracce lasciate dal Toyota Hilux del personale di soccorso che ci precedeva, la bZ4X Touring FWD non è riuscita ad arrivare a destinazione, nonostante la modalità Snow pensata proprio per le superfici a bassa aderenza. Un limite evidente, che ridimensiona parecchio le ambizioni offroad della versione a trazione anteriore.
Completamente diverso, invece, il discorso con la variante AWD. Qui la Touring cambia carattere: la spinta è impressionante nonostante le oltre 2,5 tonnellate di peso, ma soprattutto emerge una reale capacità di affrontare fango, neve e sterrati grazie al lavoro combinato della trazione integrale, del sistema X-MODE e del Grip Control. Caratteristiche che, di fatto lo rendono l’unico tra i due modelli in grado di soddisfare “chi ama uno stile di vita all’aria aperta e alla ricerca dell’avventura” a cui la stessa Toyota ha voluto rivolgersi con quest’auto.
Quanto costa la nuova Toyota bZ4X Touring?
| Modello | Allestimento | Potenza | Cerchi | Batteria | Autonomia | Prezzo |
| Toyota bZ4X FWD | Icon | 224 cv | 18” | 74,7 kWh | 591 km | 50.500 € |
| Toyota bZ4X AWD-i | Icon | 380 cv | 18” | 74,7 kWh | 528 km | 54.000 € |
| Toyota bZ4X AWD-i | Premium | 380 cv | 20” | 74,7 kWh | 479 km | 57.500 € |
A livello di offerte business, Toyota offre tramite Kinto, il suo brand dedicato ai servizi di mobilità integrata, un’offerta di noleggio a lungo termine che, a fronte di un anticipo di 6.700 €, permette di guidare la nuova Toyota bZ4X a 549,00 €/mese (IVA escl.), con una formula di 36 mesi e 30.000 km/anno. All’interno dell’offerta sono compresi KASKO, assicurazione RCA e Furto/Incendio, assistenza stradale e manutenzione ordinaria e straordinaria.
