Con l’acquisizione di Spazio GSA, annunciata il 5 ottobre, Aviareps rafforza la propria presenza in Italia. Il gruppo, nato a Monaco di Baviera nel 1994 e leader globale nella rappresentanza per aviazione, turismo e ospitalità, porta a casa una realtà storica: Spazio GSA è stata fondata a Roma nel 1978 e da quasi cinquant’anni opera sul mercato italiano come General Sales Agent.
Tra i brand rappresentati ci sono China Airlines, Afriqiyah Airways, Bangkok Airways, Air Niugini, Smartwings e Pegasus Airlines. L’operazione garantisce continuità nelle relazioni con clienti e partner e dà ad Aviareps un ufficio nella capitale. Per il CEO si tratta di un passo importante, in cui l’esperienza e le relazioni costruite in decenni si integrano con il network globale e con il portafoglio di servizi del gruppo.
A guidare la strategia è Edgar Lacker, austriaco, laureato in tourism management. Dall’Austria si è trasferito a Monaco per lavorare in uno dei principali hotel della città, poi ha seguito la passione per l’aereo, prima in un’agenzia specializzata in biglietteria aerea e poi nel reparto voli di un noto tour operator. Nel 1998 è entrato in Aviareps come sales manager. Da lì il percorso è stato di crescita costante: general manager della sede di Francoforte, vicepresidente vendite passeggeri per la Germania, Executive VP Europe e infine, dal 2016, amministratore delegato dell’intero gruppo. Fuori dall’ufficio è un appassionato di pesca a mosca.
Il corporate come motore
Il business travel, spiega Lacker, continua a crescere nonostante il lavoro da remoto. Le aziende cercano libertà di movimento senza legarsi a una sola compagnia, e lo strumento che lo rende possibile è l’NDC, su cui il segmento corporate ha investito. Il gruppo ha sviluppato per i clienti una nuova piattaforma, con una distribuzione migliore attraverso un’app dedicata. In crescita anche il Mice, in Italia e non solo, mentre il bleisure è ormai un elemento imprescindibile.
Il modello globale
Aviareps conta 77 uffici in 70 Paesi e oltre 250 clienti. Il gruppo rivendica di essere tra i pochi, se non l’unico, con questa presenza mondiale, e di averla costruita solo con uffici diretti: nessun franchising o altre formule. Ogni cliente ha il proprio standard di servizio e le sedi lo seguono ovunque, lasciando spazio alle culture locali pur dentro un’azienda globale. L’aviazione resta il cuore del lavoro, ma il gruppo segue i clienti anche nei settori ferroviario e del noleggio auto.
Il cargo, la priorità dei prossimi tre anni
In Italia il cargo è il segmento che Aviareps non presidia ancora come altrove, e proprio per questo sarà il terreno su cui il gruppo concentrerà gli sforzi nei prossimi anni, ha spiegato Lacker.
Il settore è importante, anche se oggi in Italia non cresce ancora come ci si aspetterebbe. Le direttrici sono Malpensa, Roma e Bologna. Per Aviareps il cargo è un business relativamente recente: il gruppo vi è entrato nel 2021 e oggi offre servizi GSA cargo, vendite e prenotazioni, fino alla gestione completa del carico.
Geopolitica e nuovi mercati
Il quadro internazionale pesa sul settore. Le compagnie adattano le rotte per evitare le aree di conflitto e i costi salgono. Se la situazione in Medio Oriente si stabilizzasse, però, il recupero sarebbe rapido. Nel frattempo il gruppo guarda all’Africa, con Egitto, Nigeria, Ghana e altri Paesi, e apre nuovi uffici per nuovi GSA.
In Italia sono attesi nuovi clienti e nuovi aerei. Il mercato italiano, riconosce Lacker, non è semplice. In America Latina il gruppo è entrato da poco in Venezuela, un mercato duro, mentre resta presente in Ucraina. La Germania è invece il mercato classico, presidiato da oltre trent’anni.
L’intelligenza artificiale
Aviareps investe per tenere il cliente coinvolto, ma la relazione resta affidata alle persone, che l’AI non sostituisce. Tutti i dipendenti la usano in modo professionale, mantenendo libere le culture locali anche dentro una struttura globale.
