Spaziosa come una Q5 e con un bagagliaio degno di una Q6, il tutto in un’auto non tanto più grande di una Q3. È questo l’obiettivo che gli ingegneri di Audi si sono prefissati con la nuova Audi Q4 e-tron.
A cinque anni dal suo debutto, la bestseller elettrica dei Quattro Anelli, pur mantenendo praticamente invariate le sue dimensioni, si rinnova con un restyling deciso, interni ripensati e una nuova gamma di motori 100% elettrici, più efficienti e capaci di offrire ancora più autonomia.
Un modello che, in attesa del debutto, a inizio 2027, dell’inedita Audi A2 e-tron, rappresenta per ora la porta d’ingresso nel mondo full-electric di Audi, grazie anche a un prezzo di partenza decisamente competitivo per il segmento BEV premium, a cui questo C-SUV si rivolge.
Design
Come anticipato, a livello di dimensioni la nuova Audi Q4 e-tron non cambia rispetto al modello lanciato nel 2021 e che, con i suoi 4,59 m di lunghezza, resta (anche se per poco) entro i confini del segmento C.
Disponibile sia con carrozzeria SUV sia Sportback – quest’ultima più filante e aerodinamica – la Q4 e-tron beneficia di una serie di interventi estetici che le conferiscono un aspetto più deciso rispetto al passato. Oltre alla griglia Singleframe ridisegnata, debutta una nuova firma luminosa con gruppi ottici più affilati, mentre i passaruota più pronunciati accentuano la muscolosità della fiancata. A completare il look ci pensa un nuovo estrattore dal taglio più sportivo.
Si arricchisce anche la palette cromatica, che introduce le tinte Verde Salvia, Grigio Tambora e Blu Plasma, insieme a una nuova gamma di cerchi in lega dal design inedito, disponibili nelle misure comprese tra 19″ e 21″,
Interni
È soprattutto nell’abitacolo che il lavoro di aggiornamento degli ingegneri Audi emerge con maggiore evidenza. Protagonista del restyling è il nuovo “palcoscenico digitale”, già visto sui più recenti modelli di fascia media e alta della Casa di Ingolstadt.
Presente di serie fin dal primo livello di allestimento, comprende l’Audi Virtual Cockpit da 11,9″ e il touchscreen centrale da 12,8”. A richiesta è possibile aggiungere l’head-up display con realtà aumentata e un ulteriore display da 12” dedicato al passeggero anteriore.
Oltre al sistema d’infotainment, la nuova Q4 e-tron introduce una consolle centrale completamente ridisegnata, che oltre a offrire più spazio per i vani portaoggetti integra una doppia piastra di ricarica wireless ventilata per smartphone. A questa si affiancano due porte USB-C sotto il bracciolo centrale e altre due dedicate ai passeggeri della seconda fila.
Passando all’abitabilità, il nuovo C-SUV elettrico dei Quattro Anelli sorprende per lo spazio a disposizione in rapporto alle dimensioni esterne. I sedili del conducente e del passeggero anteriore sono particolarmente distanti tra loro, una soluzione che regala a entrambi una notevole libertà di movimento e contribuisce a rendere l’abitacolo arioso. Merito della piattaforma elettrica MEB, che grazie agli ingombri ridotti del powertrain, al passo di 2,76 metri e all’assenza del tunnel centrale consente di sfruttare al meglio ogni centimetro disponibile.
Anche chi viaggia dietro beneficia di un’abitabilità di riferimento per la categoria, con uno spazio per le spalle che si avvicina a quello di un SUV di segmento superiore come l’Audi Q7. Sul fronte della praticità, invece, la Q4 e-tron può ora trainare fino a 1.800 kg nelle versioni ‘quattro’, ben 400 kg in più rispetto al modello uscente, mentre il bagagliaio offre una capacità compresa tra 515 e 1.487 litri nella variante SUV e tra 527 e 1.460 litri sulla Sportback.
Motori
Passando al capitolo motori, la nuova Audi Q4 e-tron viene proposta in tre configurazioni, tutte rigorosamente 100% elettriche. Si parte dalla versione d’ingresso, con trazione posteriore, 204 CV e batteria da 63 kWh, capace di offrire fino a 450 km di autonomia. Nel mezzo si colloca la e-tron performance “Long Range”, sempre a trazione posteriore, che abbina 286 CV alla batteria da 82 kWh e porta l’autonomia fino a 592 km.
Al vertice della gamma troviamo la e-tron ‘quattro’ performance, unica variante a trazione integrale, forte di 340 CV e capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi, percorrendo fino a 554 km con una singola ricarica. Niente male per un SUV compatto che supera le due tonnellate di peso.
Rispetto al modello uscente, Audi dichiara fino a 29 km di autonomia in più per la versione d’ingresso, 30 km per la performance “Long Range” e 16 km per la ‘quattro’ performance, merito di nuovi motori elettrici più efficienti, di un’elettronica di gestione aggiornata e di una trasmissione ottimizzata.
Migliora anche la ricarica rapida in corrente continua, che raggiunge i 185 kW: stando a quanto dichiarato dalla Casa, bastano meno di 28 minuti per passare dal 10 all’80% della batteria, mentre in 10 minuti è possibile recuperare fino a 185 km di autonomia. A semplificare i viaggi ci pensa il navigatore, che pianifica automaticamente le soste alle colonnine.
Debutta infine la ricarica bidirezionale: con la funzione Vehicle-to-Load (V2L) la Q4 e-tron può alimentare dispositivi esterni, mentre il Vehicle-to-Home (V2H), in arrivo anche sul mercato italiano, permetterà di utilizzare la batteria dell’auto come accumulo energetico domestico, aprendo la strada al futuro Vehicle-to-Grid (V2G), con cui le auto elettriche potranno dialogare direttamente con la rete.
Come va la nuova Audi Q4 e-tron?
Durante il test drive, andato in scena tra i tornanti, gli allunghi e le curve a gomito immerse nelle splendide montagne della Val d’Ayas, abbiamo avuto modo di provare le due versioni top di gamma della nuova Q4 e-tron: la performance “Long Range” e la ‘quattro’ performance.
È proprio quest’ultima ad averci convinto maggiormente. A livello di accelerazione, i suoi 340 CV che scalpitano silenziosi sotto il “cofano” si fanno sentire soprattutto in uscita dalle curve, con una spinta arriva immediata, che deve essere gestita con un minimo di esperienza, soprattutto se non si è abituati alla coppia istantanea di un’elettrica. Ma è tra una curva e l’altra che la trazione integrale elettrica dà il meglio di sé, scaricando la potenza in maniera eccellente permettendo di tenere un ritmo sorprendentemente elevato anche nei tratti più guidati.
Molto più docile, ma non per questo lenta, la performance “Long Range”. Qui l’assenza della trazione integrale si avverte soprattutto nelle frenate più decise, dove gli oltre 2.000 kg dell’auto fanno sentire tutta la loro inerzia. I 286 CV, però, sono più che sufficienti per garantire riprese brillanti e una guida sempre piacevole. Merito anche di un assetto ben riuscito, disponibile in versione comfort, sportiva – ribassata di 15 mm – oppure con ammortizzatori adattivi, capace di assorbire le sconnessioni senza rinunciare al sostegno quando il ritmo aumenta.
Straordinario, infine, lo sterzo. Più diretto rispetto al passato, trasmette subito un ottimo feeling con l’avantreno e rende gli inserimenti rapidi e precisi e un raggio – sulle versioni a trazione posteriore – di poco sopra i 10 metri. Un valore da compatta più che da SUV lungo quasi 4,6 metri, che nelle manovre e nei tornanti stretti fa davvero la differenza.
Quanto costa la nuova Audi Q4 e-tron?
a nuova Audi Q4 e-tron arriverà nelle concessionarie italiane a luglio 2026. Il listino parte da 43.350 € per la versione SUV Custom Edition da 204 CV con batteria da 63 kWh, mentre per la più potente performance “Long Range” da 286 CV servono 56.500 €. La variante Sportback, proposta esclusivamente negli allestimenti Business, Business Advanced e S line, parte invece da 52.900 €, con la performance “Long Range” disponibile a partire da 58.500 euro.
Per il mercato italiano, Audi ha pensato a una versione d’accesso dedicata, denominata Custom Edition, proposta a partire da 43.350 €. Un prezzo particolarmente interessante se rapportato al segmento premium e a una dotazione di serie già molto ricca, che comprende cerchi in lega da 19”, sedili sportivi riscaldabili, climatizzatore automatico bizona, telecamera posteriore, navigazione MMI Plus, ricarica wireless per smartphone e un pacchetto completo di sistemi di assistenza alla guida. Una configurazione pensata per rendere la Q4 e-tron la porta d’ingresso al mondo elettrico dei Quattro Anelli senza costringere a ricorrere a una lunga lista di optional.
