“Una Fiat per tutti”. È stato questo lo slogan che ha guidato la media drive exprerience delle nuove Fiat Hybrid Cabrio Dolcevita e Fiat 600 Turbo 100.
Due vetture che confermano il percorso di parziale accantonamento dall’elettrico puro da parte del brand del gruppo Stellantis, con motori rispettivamente Mild-Hybrid ed endotermico a benzina, andando a completare le gamme di due modelli concepiti per la guida in città.
Velleità e caratteristiche che abbiamo potute vedere e guidare in prima persona tra le strade di Torino, usando come “campo base” il centro Stellantis &You: lo store di punta nonché vetrina privilegiata del gruppo sul comprensorio di Mirafiori, che proprio quest’anno, compie i suoi primi 20 anni.
Fiat 500 Hybrid Cabrio Dolcevita
La nuova Fiat 500 Hybrid Cabrio Dolcevita si inserisce nella gamma mantenendo quasi integralmente l’impostazione stilistica e tecnica della 500 Hybrid “standard”. Il design riprende infatti il linguaggio della versione elettrica e ibrida già conosciuta, conservandone proporzioni compatte (3,61 m di lunghezza) e identità retrò reinterpretata in chiave moderna.
Anche la base meccanica resta invariata: sotto il cofano si conferma il tre cilindri FireFly 1.0 mild-hybrid da 65 CV, abbinato al cambio manuale a sei marce, una soluzione che privilegia semplicità e continuità di guida più che prestazioni pure, con valori di accelerazione e velocità massima del tutto analoghi alla variante standard.
Un’impostazione già consolidata su cui si innesta il carattere distintivo della versione Dolcevita, che punta a enfatizzare il lato più “chic” di questo modello. L’allestimento introduce dettagli estetici dedicati come gli specchietti cromati, il badge laterale esclusivo e una gamma colori specifica che comprende Ice White e Celestial Blue, abbinati a una capote morbida blu che conferma la sua identità di “unica superutilitaria cabrio” presente sul mercato.
L’abitacolo segue la stessa logica: oltre al già presente touchscreen centrale da 10,25″, gli interni della 500 Hybrid Cabrio Dolcevita si arricchiscono con sedili in tessuto pied-de-poule e vinile con logo “500” ricamato.
Accanto allo stile, non manca un equipaggiamento completo in termini di comfort e sicurezza, particolarmente rilevante per un’auto pensata per l’uso urbano. Quest’auto integra infatti un pacchetto ADAS piuttosto esteso, che include sistemi di monitoraggio dell’attenzione del conducente, frenata automatica d’emergenza, mantenimento della corsia, riconoscimento della segnaletica stradale e sensori di parcheggio, oltre a dotazioni come keyless go, freno di stazionamento elettrico e telecamera anteriore.
| Versione | Motore | Potenza | Consumi (WLTP) | Prezzo |
| Fiat 500 Hybrid Cabrio “Dolcevita” | Mild-Hybrid 1.0 “Firefly” | 65 CV | 5.3 l/100km | Da 25.200 € |
Fiat 600 Turbo 100
Discorso molto simile, almeno sul piano del design, per la Fiat 600 Turbo 100, che riprende linee e dettagli delle varianti ibride ed elettriche già presenti in gamma.
L’unica vera eccezione è rappresentata dalla versione Sport, che accentua il carattere dinamico del modello con una griglia anteriore dal disegno più aggressivo e finiture nere, cerchi in lega da 18″, tetto nero a contrasto (optional) e una palette colori che affianca alle classiche tinte ispirate all’Italia un esclusivo verde acido.
La principale novità della 600 Turbo 100, però, si trova sotto il cofano. Il nuovo motore turbo benzina da 100 CV, un tre cilindri da 1,2 litri a ciclo Miller, punta a coniugare efficienza e semplicità. Il turbocompressore a geometria variabile migliora la risposta ai bassi regimi, mentre la trasmissione a catena è stata progettata per garantire affidabilità nel tempo, dopo oltre 30.000 ore di test e più di tre milioni di chilometri di sviluppo.
Su strada, la 600 Turbo 100 conferma questa filosofia. Il cambio manuale a sei marce si dimostra fluido e preciso, contribuendo a una guida piacevole e intuitiva. Il motore, tuttavia, offre prestazioni adeguate ma non particolarmente brillanti: nelle riprese si percepisce che qualche cavallo in più avrebbe reso l’auto più disinvolta.
Più che nel traffico cittadino, la 600 Turbo 100 dà il meglio sulle strade extraurbane, dove il motore riesce a lavorare nel regime più efficiente e il cruise control permette di mantenere con facilità una velocità di crociera costante. Meno convincenti, invece, i consumi rilevati durante il test drive. A fronte dei 5,7 l/100 km dichiarati da Fiat nel ciclo misto, il computer di bordo ha registrato una media di circa 8,4 l/100 km lungo un percorso di circa 40 chilometri tra città e strade extraurbane nei dintorni di Torino.
| Modello | Versione | Motore | Potenza | Consumi | Prezzo |
|
Fiat 600 |
Pop |
Turbo benzina 1.2 |
100 cv |
5,6 – 5,7 l/100km
|
23.850 € |
| Icon | 25.350 € | ||||
| Business | 25.600 € | ||||
| La Prima | 28.350 € | ||||
| Sport | 28.350 € |
