Non soltanto un nuovo modello, ma l’inizio di una strategia industriale e commerciale di lungo periodo. Great Wall Motor (GWM), sesto costruttore automobilistico cinese, debutta ufficialmente sul mercato italiano con la ORA 5, una berlina compatta già disponibile negli showroom italiani e destinata a rappresentare il primo tassello di un’offensiva che coinvolgerà tutti i principali segmenti del mercato, dalle vetture tradizionali ai SUV, fino ai fuoristrada.
L’obiettivo dichiarato è chiaro: costruire un marchio riconoscibile prima ancora che conquistare quote di mercato.
«Sappiamo di non essere i primi ad arrivare in Italia e questo rappresenta anche un vantaggio, perché il mercato oggi è più preparato ad accogliere i marchi cinesi», ha spiegato il Chief Operating Officer Giuseppe Lovascio. «Per fare bene, però, non basta un buon prodotto: serve costruire un’identità di brand capace di parlare alla testa, al cuore e alla razionalità dei clienti.»
Una filosofia che trova sintesi nel nuovo slogan internazionale “Go With More”, promessa di qualità e spirito di sfida che accompagnerà lo sviluppo del marchio anche nei nuovi mercati europei, con Spagna e Polonia che si aggiungono proprio in questi giorni alla presenza continentale del gruppo.
Dai pick-up alla gamma completa di GWM
La cultura industriale di GWM nasce negli anni Novanta nel mondo dei pick-up e dei fuoristrada, settori nei quali il costruttore ha costruito la propria reputazione per robustezza e affidabilità.
Oggi quella esperienza viene trasferita a una gamma completa, con un approccio definito “multi-segmento e multi-powertrain”: motorizzazioni benzina, ibride ed elettriche, due e quattro ruote motrici, per soddisfare esigenze differenti.
Il marchio GWM rappresenterà l’offerta mainstream, mentre già nel corso del 2026 saranno sviluppati in Italia anche i brand indipendenti WEY, dedicato al premium, e TANK, specializzato nell’off-road.
Il primo interlocutore della strategia italiana saranno i concessionari, chiamati a costruire insieme al costruttore una rete capillare e un’identità di marca ancora tutta da sviluppare.
ORA 5, progettata per l’Europa da GWM
Protagonista del debutto è la nuova ORA 5, vettura progettata specificamente per il mercato europeo.
Come ha sottolineato Daniele Ministeri, Head of Italian Product Management, il modello nasce seguendo il principio “per gli europei, in Europa”, attraverso un processo di sviluppo dedicato e un tooling specifico per rispondere alle aspettative del pubblico continentale.
Il design, firmato da Andrew Dyson, punta su linee morbide ispirate alla natura, con una firma luminosa posteriore a LED, tergicristallo completamente nascosto e un importante lavoro sull’aerodinamica, che porta il coefficiente di penetrazione a un valore di 0,26.
Gli interni privilegiano atmosfera e comfort, grazie all’illuminazione ambientale, alla sensazione di spazio e a una delle superfici digitali più ampie della categoria: il doppio display da 24,9 pollici.
Una filosofia stilistica premiata anche ai London Design Awards.
Il nuovo sistema ibrido Hi4/Hi2 elimina il compromesso
Il cuore tecnologico della nuova ORA 5 è rappresentato dalla nuova architettura ibrida Hi2, illustrata da Michele Scotti, Powertrain Director di GWM.
L’obiettivo è superare il tradizionale compromesso tra bassi consumi e piacere di guida.
«Oggi circa il 70% dei consumatori continua a preferire il motore benzina, ma cerca maggiore efficienza. Il nostro sistema nasce proprio per unire prestazioni e risparmio.»
L’architettura utilizza un motore 1.5 turbo sviluppato espressamente per questa piattaforma, affiancato da due propulsori elettrici e da una trasmissione ibrida a due velocità.
Tra le innovazioni più significative figura il sistema di disaccoppiamento intelligente del motore elettrico P3: quando non contribuisce alla trazione viene fisicamente scollegato, evitando gli sprechi energetici tipici dei sistemi tradizionali.
La trasmissione rinuncia inoltre alla frizione convenzionale, sostituita da una gestione completamente elettronica della coppia motrice.
Il sistema opera attraverso sei differenti modalità di funzionamento:
- guida completamente elettrica;
- modalità assistita;
- funzionamento seriale per l’ambiente urbano;
- modalità parallela ottimizzata per la marcia extraurbana;
- modalità Performance, che utilizza contemporaneamente tre fonti di potenza;
- recupero dell’energia in frenata.
La potenza complessiva raggiunge i 230 CV.
Le batterie, sviluppate internamente dalla controllata SVOLT, utilizzano celle di seconda generazione “Short Blade”, caratterizzate da elevata capacità di scarica e integrazione completa nella piattaforma della vettura.
GWM: sicurezza al centro, la tecnologia ORA 5
ORA 5 sarà proposta con tre motorizzazioni: benzina, Full Hybrid Hi2 ed elettrica.
La versione BEV utilizza una batteria Short Blade da 58 kWh.
La dotazione di sicurezza comprende 23 sistemi ADAS gestiti da 13 sensori e cinque telecamere, con mantenimento attivo della corsia, assistenza alla guida a 360 gradi e visione panoramica a 540° di serie.
Completano il pacchetto una scocca ad alta resistenza con gabbia indeformabile e sette airbag.
ORA 5: prezzi e promozione di lancio
Come annunciato da Alessandro Berni, National Sales Manager, la gamma sarà articolata in due allestimenti e tre motorizzazioni.
Il listino parte da 26.950 euro, mentre la promozione di lancio propone la versione Full Hybrid Premium a 30.600 euro, allo stesso prezzo della versione d’ingresso.
I primi clienti riceveranno inoltre tre anni di manutenzione ordinaria inclusa.
Una rete costruita direttamente da GWM
Sul fronte commerciale, Great Wall Motor entra in Italia attraverso una filiale diretta, con gestione nazionale delle attività di vendita e assistenza.
«Vogliamo costruire una rete capillare nei principali centri urbani e garantire un rapporto uno a uno tra concessionarie e assistenza», ha spiegato Roberto Zanaglio, responsabile dello sviluppo rete e flotte.
Attualmente sono già operativi 37 punti vendita e assistenza approvati.
L’obiettivo è raggiungere 50 sedi entro la fine del 2026 e arrivare a 83 entro il 2027.
Particolare attenzione sarà riservata anche ai clienti business, con dealer già strutturati per la gestione delle flotte di piccole e medie imprese.
Ricambi in 24 ore e garanzia fino a sette anni
Uno degli aspetti sui quali GWM punta maggiormente riguarda il post-vendita.
Gerardo Altieri, Head of After Sales, ha illustrato un’organizzazione costruita fin dall’ingresso sul mercato italiano.
Il magazzino ricambi sarà gestito da Arcese presso il polo logistico di Tortona, con distribuzione nazionale in 24 ore.
Dal 13 luglio saranno disponibili anche i principali componenti di carrozzeria presso la rete.
La garanzia prevede:
- 7 anni complessivi;
- 2 anni a chilometraggio illimitato;
- ulteriori 5 anni di copertura estesa;
- 8 anni di garanzia sulla batteria di trazione.
Entro la fine del 2026 GWM punta a immatricolare circa 1.000 vetture in Italia.
Le previsioni di vendita indicano un mix composto per l’80% da versioni ibride, il 15% da modelli con motore termico e il restante 5% da vetture completamente elettriche.
Con la ORA 5 il costruttore cinese apre quindi una nuova fase della propria espansione europea, puntando non soltanto sulla competitività dei prezzi ma soprattutto su qualità costruttiva, tecnologia proprietaria e una presenza diretta sul territorio italiano.
