Quando si prova un modello elttrico innovativo come Lexus RZ, si comprende fin dove possa arrivare un costruttore premium nel reinterpretare il segmento D. Non parliamo di supercar, ma oggi nessun’altra auto di serie propone uno sterzo completamente by-wire.
È quasi un altro modo di guidare: niente piantone, nessuna connessione meccanica con le ruote, ma un comando di sterzata totalmente digitale. Il driver se ne accorge subito: bastano movimenti minimi delle braccia per ottenere angoli di sterzata molto ampi e modulari. Una sensazione insolita all’inizio, che poi si assimila e affatica meno, soprattutto nei lunghi trasferimenti o in manovra da fermo. Non sorprende che siano stati i giapponesi i primi a portare su strada un sistema che, con sensori e attuatori ridondanti, ricorda il funzionamento di un aereo: nessun collegamento fisico diretto tra mani e ruote.
Design e tecnologie inedite per la RZ
Ma Lexus RZ non si ferma qui. I punti chiave di questo crossover dal design personale e spigoloso, disponibile anche in carrozzeria bitone, sono la trazione integrale Direct4, adattiva grazie ai due motori sugli assi, e il simulatore di cambio manuale: un’innovazione che lavora su sound e feeling della trasmissione, calibrando la coppia per restituire sensazioni di guida coinvolgenti anche su un’elettrica.
Versioni fino a 408 CV con trazione integrale
La versione più adatta alle car list aziendali è la Executive 350e a trazione anteriore: 224 CV, autonomia WLTP combinata di 568 km e batteria da 77 kWh, ricaricabile fino a 22 kW in AC e 150 kW in DC. Ai consumi dichiarati di 14,4 kWh per 100 km, migliorabili nella guida reale sfruttando anche il drive-mode Range, abbina una dotazione completa per il mondo flotte.
Al vertice di gamma si trova la F-Sport AWD da 408 CV, protagonista della nostra prova: doppio motore, sterzo digitale di serie e uno zero-cento in 4,4 secondi, con una risposta di potenza e frenata convincente in ogni situazione. In mezzo si colloca la variante integrale da 380 CV.
Prezzi e offerte di noleggio
Il listino parte da circa 60.000 euro, con formule dedicate al mondo business che rendono Executive e F-Sport competitive rispetto alla concorrenza, considerando tecnologia, servizi Lexus, sicurezza e affidabilità.
La proposta di noleggio a lungo termine KINTO rivolta ad Aziende e P.IVA, prevede un piano con canone mensile all-inclusive a partire da € 529 più IVA con anticipo € 10.800 più IVA, per 36 mesi e 30.000 km inclusi. Nel canone sono compresi numerosi servizi: manutenzione ordinaria e straordinaria, RCA, Kasko, furto e incendio e assistenza dedicata della rete ufficiale, per una gestione senza pensieri del veicolo e costi certi.
Sensazioni di guida
Alla cloche ci si abitua con tempi soggettivi, ma i vantaggi sono immediati per spazio e visibilità. È proprio qui che emerge la Lexus Driving Signature: non un esercizio tecnologico fine a sé stesso, ma il risultato di anni di sviluppo orientati alla prestazione, con giuste dosi di emozionalità, comfort e sicurezza. Come da tradizione giapponese, l’affidabilità viene prima di tutto. La risposta dello sterzo è immediata sia nelle manovre sia nei trasferimenti veloci. Nei tratti tortuosi bastano piccoli movimenti per gestire i 4,8 metri di RZ, mentre ad andature sostenute emergono precisione e capacità di chiudere la traiettoria nonostante la massa. Una scelta coerente con il target da company car e con la ricerca dell’efficienza.
Gli automatismi di guida assistita sono tra i più efficaci della categoria in autostrada: mantenimento di corsia e cruise adattivo lavorano con fluidità, rendendo i lunghi viaggi meno impegnativi e più sicuri. Ottimo anche il comfort delle sospensioni, oltretutto con 20 centimetri di altezza da terra.
Tanta tecnologia ma semplice da usare
È un’auto ricca di tecnologie di frontiera, ma semplice da utilizzare: la principale regolazione delegata al guidatore riguarda la frenata rigenerativa, mentre trazione integrale e assistenza allo sterzo lavorano automaticamente. A completare il quadro c’è un tetto vetrato oscurabile elettricamente: con un semplice tocco si varia la luminosità dell’abitacolo senza rinunciare alla sensazione di spazio.
RZ offre molto a chi cerca comodità, tecnologia singolare e contenuti esclusivi. Gli interni confermano l’elevato livello Lexus: la sensazione premium è immediata, dalla qualità dei materiali alla cura delle finiture. Ben studiati i vani portaoggetti, protetti e accessibili. La cappelliera è pieghevole e semplice da manovrare. Per chi apprezza ancora i comandi fisici, l’RZ li conserva nei punti giusti: clima, volume e funzioni più utilizzate, senza costringere a navigare nei menu. Molti altri comandi sono touch, a sfioramento come sulla cloche. Non mancano prese USB davanti e dietro, dove lo spazio convince, con buona altezza per la testa e libertà per le gambe.
Il bagagliaio offre 522 litri minimi, con modularità grazie agli accessori originali. La visibilità è supportata da telecamere a 360° e l’autonomia di RZ Executive soddisfa gran parte dell’utenza senza ricorrere a batterie sovradimensionate. Con la rara possibilità di regolare la potenza di ricarica sia in AC sia in DC, gestendo flessibilmente tempi e soste, dai 28 minuti minimi necessari per raggiungere l’80%. Grazie a una politica di prezzo aggressiva e alla fiscalità favorevole, Lexus RZ punta concretamente ai vertici del segmento, nelle flotte elettro-compatibili.
Video
Prossimamente qui la video prova di Lexus RZ 550e F-Sport Awd
Scheda Tecnica
Versione in prova: 550e F-Sport Awd
Carrozzeria: Crossover SUV – 5 Porte / 5 Posti
Bagagliaio: da 522 a 1.515 l
Massa: 2.210 kg
Misure: 4,81*1,9*1,64 m – passo 285 cm
Alimentazione: Elettrica
Potenza: 300 kW da 2 motori singoli a magneti permanenti
Batteria: Ioni di litio a 104 celle
Ricarica: AC 22kW – DC 150 kW
Trazione: Integrale automatizzata
Velocità max: 180 km/h
0-100 km/h: 4,4 secondi
Autonomia: 450 km Wltp comb.
