Si è chiusa il 18 settembre a Milano, negli spazi del Parlamento Europeo – Ufficio di Collegamento di Palazzo delle Stelline, la Settimana Europea della Mobilità 2026, quest’anno dedicata al tema “Mobilità per Tutti”. L’evento, promosso da Confcommercio Mobilità in collaborazione con gli Uffici di collegamento del Parlamento europeo, ha riunito rappresentanti istituzionali, imprese e operatori del settore per un confronto sulle sfide della mobilità sostenibile e integrata.
La transizione elettrica vista dalle flotte aziendali
Tra i temi più rilevanti per il mondo corporate, l’intervento di Carlo Fidanza, componente della Commissione Trasporti (TRAN) del Parlamento Europeo, ha messo l’accento sulla necessità di un approccio “neutrale dal punto di vista tecnologico” nella transizione all’elettrico, capace di non indebolire l’industria europea — dalla produzione alla componentistica — né la tenuta sociale del settore. Fidanza ha richiamato esplicitamente il ruolo delle flotte aziendali verdi come leva strategica, insieme al rischio di nuove dipendenze dalla Cina e alla necessità di sviluppare filiere europee dedicate al recupero dei veicoli a fine vita. Sul tavolo anche il CEF (Meccanismo per collegare l’Europa), su cui la Commissione discute una proposta da 58 miliardi di euro per il prossimo settennato, con una quota destinata alla mobilità militare.
Pendolarismo, periferie e il nodo del tempo
Il primo panel della mattinata, con Gianni Verga (Think Smart Mobility @MIND), Carlo Alberto Manfredi Selvaggi (Corte dei Conti Europea) e Biagio Ciuffo (Joint Research Centre della Commissione Europea), ha affrontato la mobilità pendolare tra centri urbani e periferie. Manfredi Selvaggi ha evidenziato come gli sforzi per il passaggio a modalità di trasporto più sostenibili restino insufficienti a livello locale, per carenza di alternative accessibili in periferia. Ciuffo ha invece messo in guardia dal rischio che la transizione tecnologica, da sola, aumenti la dipendenza dall’auto fuori dai grandi centri urbani, ribadendo che la vera sfida è trasformare il modo di spostarsi, non solo il parco veicoli.
Città metropolitana e intermodalità
Nella tavola rotonda dedicata a Milano e alla sua area metropolitana, con Daniela Caputo, Arianna Censi, Simonpaolo Buongiardino e Luca Tosi, è emerso il tema della competitività del trasporto pubblico rispetto all’auto privata, giocata non solo sulla velocità ma su tempi di attesa, capillarità e accessibilità reale. Censi ha osservato che misure come il taglio del bollo auto rischiano di essere solo apparentemente favorevoli, se non accompagnate da un rafforzamento delle alternative pubbliche.
Smart Land Lombardia e biglietto unico entro il 2028
La seconda tavola rotonda, “Smart Land – Connettere la regione e le città della Lombardia”, ha visto tra i protagonisti l’assessore regionale Franco Lucente, che ha annunciato il progetto di bigliettazione digitale integrata: un’iniziativa unica in Italia che entro il 2028 permetterà di viaggiare su tutti i mezzi del TPL lombardo con un unico titolo di viaggio, per una regione che movimenta oltre 5 milioni di persone al giorno. Andrea Gibelli (FNM Group) ha citato l’esempio del Gran Premio di Formula 1 di Monza, dove 35.000 persone hanno usato un biglietto integrato treno-navetta-ingresso, con una crescita del 40% sul 2025 — un modello di gestione dell’ultimo miglio applicabile anche in ottica di eventi aziendali e Olimpiadi 2026.
Le conclusioni
Chiudendo i lavori, il presidente di Confcommercio Mobilità Simonpaolo Buongiardino ha ribadito i concetti cardine dell’associazione: una mobilità accessibile a tutti, frutto di scelte individuali, sostenibile e coerente con le esigenze di cittadini, imprese e territori. L’evento si è concluso con un light lunch offerto da Engineering.
