Il 9 novembre l’Alcatraz di Milano ospita i MissionFleet Awards 2026, l’evento organizzato da Newsteca, casa editrice di MissionFleet, dedicato al mondo delle flotte aziendali. Nel corso della serata saranno assegnati 25 riconoscimenti, suddivisi in tre aree: fornitori di servizi per le flotte, case automobilistiche e fleet manager.
Oltre alle premiazioni, la serata avrà anche una parte espositiva: saranno presenti quattro vetture dei brand partner dell’edizione 2026, ovvero BYD Sealion 7, Hyundai IONIQ 3, Lepas L8 e Mercedes-Benz C-Class Electric. Sono modelli diversi per carrozzeria e motorizzazione: un SUV coupé elettrico, una hatchback compatta elettrica, un SUV plug-in hybrid e una berlina elettrica.
Il supporto all’evento arriva da Hyundai Motor Company Italia, Gruppo Chery con Lepas e Mercedes-Benz Italia, in veste di Gold partner, mentre BYD è Autoshowroom partner.
Le auto esposte durante i MissionFleet Awards 2026
BYD Sealion 7
BYD Sealion 7 è un SUV elettrico dalla linea coupé, lungo 4,83 m e con un passo di 2,93 m. Il frontale riprende il motivo a “X” della famiglia Ocean Series, con fari LED Dual U e luci diurne ispirate al movimento delle onde. La fiancata ha una doppia linea di cintura, il lunotto è spiovente con spoiler a coda d’anatra e le maniglie rientrano nelle porte quando l’auto è in marcia. I cerchi sono da 19″ o 20″.
L’abitacolo ha cinque posti e ruota attorno a un touchscreen da 15,6″, orientabile in verticale o in orizzontale, affiancato da un quadro strumenti digitale da 10,25″. La versione Excellence AWD aggiunge l’head-up display. Di serie ci sono tetto panoramico, sedili anteriori riscaldati e ventilati, luci ambientali multicolore e pompa di calore. Il bagagliaio misura 520 litri (1.789 con i sedili abbattuti) a cui si aggiungono i 58 litri del funk.
La base tecnica è la piattaforma e-Platform 3.0, con Blade Battery al litio-ferro-fosfato integrata nella struttura. La gamma si articola su tre versioni:
- Comfort, a trazione posteriore, con un motore da 312 CV (230 kW), uno scatto 0-100 km/h in 6,7 secondi, batteria da 82,5 kWh e 482 km di autonomia WLTP
- Design AWD, a trazione integrale, con 530 CV (390 kW), 0-100 in 4,5 secondi e 456 km di autonomia
- Excellence AWD, con la stessa potenza e una batteria da 91,3 kWh, per 502 km dopo un pieno alla colonnina. La velocità massima, come per gli altri due modelli, è di 215 km/h
A livello di ricarica, in corrente continua si arriva a 150 kW (dal 10 all’80% in 32 minuti) sulle prime due versioni e a 230 kW (24 minuti) sulla Excellence. In corrente alternata la potenza è di 11 kW.
Hyundai IONIQ 3
La Hyundai IONIQ 3 è una delle sette finaliste del Car of the Year 2027, la prima edizione nella storia del premio in cui tutte le finaliste sono elettriche. Sviluppata in Europa e presentata in anteprima alla Milano Design Week 2026, si tratta della prima hatchback compatta della gamma IONIQ. Sarà prodotta a İzmit, in Turchia.
Lunga 4,15 m – 4,17 m con l’allestimento N Line – e con un passo di 2,68 ,, adotta la silhouette “Aero Hatch”: frontale basso, tetto che corre dritto fino allo spoiler a coda d’anatra e un CX di appena 0,263. Debutta il linguaggio stilistico “Art of Steel”, con la firma luminosa Parametric Pixel e quattro punti centrali che richiamano la lettera H in codice Morse. Undici i colori disponibili, con cerchi da 16″ a 19″.
Gli interni seguono il concept “Furnished Space”: elementi disposti come mobili e tessuti ispirati all’arredamento italiano degli anni Settanta, anche riciclati e di origine biologica. A seconda degli allestimenti ci sono sedili Relaxation, riscaldamento, ventilazione e audio BOSE. Il bagagliaio è di 441 litri, di cui 119 nel Megabox sotto il piano di carico. Il sistema Pleos Connect, basato su Android Automotive OS, debutta in Europa con display da 12,9″ o 14,6″. Gli assistenti alla guida SmartSense offrono guida di livello 2 e Highway Driving Assist 2, con sette airbag.
Sulla piattaforma K3 a 400 Volt, la IONIQ 3 ha un motore elettrico anteriore e due tagli di batteria: 42,2 kWh per 344 km WLTP (Standard Range) e 61 kWh per 497 km (Long Range). Nella Standard la potenza arriva a 147 CV (107,8 kW) e 170 km/h, mentre la Long Range ha 135 CV (99,5 kW). Lo 0-100 richiede 8,6 secondi (Standard) o 9,6 (Long Range). La ricarica rapida porta dal 10 all’80% in circa 29 minuti.
Lepas L8
Lepas L8 è un SUV plug-in hybrid a cinque posti del marchio del Gruppo Chery, lungo 4,69 m. Il design, chiamato “Leopard Aesthetics”, punta su linee tese e superfici pulite: i fari anteriori richiamano la forma dell’occhio di un leopardo, le maniglie sono a filo carrozzeria e i finestrini sono incorniciati da modanature Black Gloss. I cerchi arrivano a 20″ sull’allestimento Elegance.
Dentro, il passo lungo da 2,80 m lascia spazio a una configurazione flessibile: i sedili anteriori si reclinano fino a diventare piani e gli schienali posteriori regolano l’inclinazione. L’Elegance aggiunge sedili anteriori elettrici con riscaldamento, ventilazione e massaggio, tetto panoramico apribile di 1,2 metri quadrati, luce ambiente a 256 colori e impianto audio Sony a otto altoparlanti. Il bagagliaio va da 507 a 1.314 litri.
Il posto guida ha un quadro strumenti da 10,2″ e un display centrale da 13,2″, gestiti da un processore Qualcomm Snapdragon 8155, con aggiornamenti over-the-air, Apple CarPlay e Android Auto senza fili e ricarica wireless da 50 Watt. Restano i comandi fisici per le funzioni principali. Il pacchetto ADAS di livello 2+ usa sette telecamere, dodici sensori a ultrasuoni e tre radar. Gli airbag sono otto (dieci sull’Elegance).
Il sistema Super Hybrid System Plug-in (SHS-P) sviluppato da Chery unisce un 1.5 turbo benzina a ciclo Miller da 143 CV, un motore elettrico di trazione da 204 CV e un generatore da 82 CV. La potenza complessiva è di 279 CV, 0-100 km/h in 7,9 secondi e 180 km/h di velocità massima. La batteria LFP da 18,4 kWh garantisce 90 km in modalità elettrica nel ciclo WLTP e oltre 1.000 km complessivi, con un consumo di 2,2 l/100 km. In corrente continua si ricarica a 40 kW, dal 30 all’80% in venti minuti.
Mercedes-Benz C-Class Electric
La Mercedes-Benz C-Class Electric è la prima C-Class a batteria. Lunga 4,88 m, questa berlina ha una silhouette da coupé, con frontale basso, sbalzi corti e coda fastback “GT” chiusa da quattro fanali tondi a forma di stella. La calandra è illuminata da 1.050 punti luminosi e i fari richiamano il disegno della stella. Il CX parte da 0,22, i cerchi vanno da 18″ a 20″ e il tetto panoramico è di serie.
L’architettura dedicata all’elettrico porta il passo a 2,96 m, 97 millimetri in più rispetto alla C-Class tradizionale. Il bagagliaio è di 470 litri, a cui si aggiungono 101 litri nel vano anteriore. Gli interni possono essere certificati vegan o in pelle Nappa con design “Twisted Diamond”, e sono disponibili sedili con massaggio, ventilazione e suono 4D. Tra gli optional ci sono il tetto SKY CONTROL con vetro commutabile e 162 stelle luminose e lo schermo MBUX Hyperscreen da 99,3 centimetri (39,1″).
Il sistema operativo MB.OS gestisce gli aggiornamenti over-the-air, l’assistente virtuale MBUX con intelligenza artificiale generativa e la navigazione basata su Google Maps. È disponibile anche l’head-up display a realtà aumentata.
Al suo lancio, la versione di punta è la C 400 4MATIC electric. Grazie ai suoi 490 CV (360 kW), quest’auto scatta sullo 0-100 km/h in 4,0 secondi, garantendo fino a 762 km di autonomia WLTP con la batteria da 94 kWh. L’architettura a 800 Volt consente una ricarica fino a 330 kW, che permette di recuperare fino a 325 km in dieci minuti. Il motore posteriore ha una trasmissione a due rapporti, mentre sulla 4MATIC un secondo motore entra in funzione quando serve. Completano il quadro lo sterzo posteriore fino a 4,5 gradi (diametro di sterzata di 11,2 metri), le sospensioni AIRMATIC opzionali e il recupero di energia fino a 300 kW. Altre versioni, a trazione posteriore e integrale, arriveranno nel corso del 2027.
