Quando si parla di restyling, il rischio è spesso quello di trovarsi davanti a ritocchi marginali pensati solo per rinfrescare l’estetica. Non è decisamente il caso della nuova Lexus NX 2027.
In arrivo nelle concessionarie italiane a inizio primavera 2027, con l’apertura degli ordini già fissata per l’autunno, il SUV di segmento C del marchio nipponico si presenta con evoluzioni sostanziali che toccano l’efficienza dei motori, l’autonomia in elettrico, la dinamica di guida e la vita a bordo. Innovazioni concrete che parlano direttamente ai Fleet Manager e ai professionisti in cerca di un’auto rappresentativa ma razionale nei costi di gestione.
Un design affinato per l’immagine aziendale
Sul piano del design, la NX 2027 sceglie la strada della pulizia visiva. Il frontale sfoltisce le linee del modello precedente grazie a una nuova calandra priva di cornice, che dona alla vettura un’impronta su strada più filante e moderna.
I gruppi ottici Full LED adattivi di serie ritoccano la firma luminosa integrando una doppia barra orizzontale per le frecce e mantengono le funzioni all-weather con lavafari integrato. Un dettaglio estetico ma anche un importante presidio di sicurezza per chi si trova spesso a viaggiare di notte o con il maltempo.
L’ibrido di 6ª generazione: oltre 100 km in elettrico e ricarica rapida
Il vero salto generazionale avviene sotto il cofano, dove i propulsori ibridi basati sul 2.5 benzina (già pronti per le future normative Euro 7) compiono un deciso passo in avanti.
La versione Plug-in Hybrid, la NX 450h+, sale a 307 CV di potenza complessiva e adotta una nuova batteria da 23 kWh. Questo upgrade permette di superare i 100 km di percorrenza a zero emissioni, un valore ideale per azzerare i consumi nei tragitti urbani e beneficiare al massimo delle agevolazioni fiscali sui fringe benefit. Ma la vera novità strategica per chi usa l’auto per lavoro è l’introduzione della ricarica rapida in corrente continua (DC), che permette di fare il pieno di energia anche durante una breve sosta alla stazione di servizio.
Non da meno è la variante Full Hybrid NX 350h. Pur confermando i suoi 199 CV, sfrutta un pacco batterie riprogettato che taglia il peso da 32,7 a 23,5 kg grazie a una migliore gestione termica. A questo si aggiunge un lavoro di micro-ingegnerizzazione su tutto il modulo propulsivo: l’integrazione della centralina di controllo nel gruppo transaxle ha ridotto l’altezza del motore di 10 cm e il peso complessivo di altri 10 kg, a tutto vantaggio dell’efficienza nei lunghi viaggi autostradali.
Assetto rigido e messa a punto al Nürburgring
Per offrire una guida più precisa e meno affaticante sulle lunghe distanze, gli ingegneri Lexus sono intervenuti direttamente sulla scocca, incrementando la rigidità torsionale del 25% sul fondo della vettura e del 30% nella zona dei duomi anteriori.
L’impostazione di guida guadagna così in stabilità e reattività, complice uno sterzo più diretto e un servosterzo affinato per la prima volta sul celebre circuito del Nürburgring. Il risultato per il driver è un feeling di guida più solido, con vibrazioni e rollio ridotti al minimo anche sui percorsi più guidati.
Tecnologia al servizio del comfort e 26 litri in più di bagagliaio
L’abitacolo mantiene la consueta cura artigianale nei materiali ma si rinnova sul fronte dell’interazione tecnologica. Al centro della plancia domina il nuovo sistema d’infotainment da 14 pollici, affiancato dallo schermo della strumentazione da 12,3 pollici posizionato perfettamente sull’asse visivo del guidatore (il pacchetto include 10 anni di servizi connessi gratuiti).
Sotto lo schermo debuttano i Responsive Hidden Switches, comandi touch a scomparsa con feedback tattile integrati direttamente nei rivestimenti della plancia. Inoltre, per il benessere a bordo arriva per la prima volta in Europa il Lexus Sensor Concierge, un sistema integrato che coordina clima, luci ambientali, acustica e la diffusione di fragranze dedicate sviluppate con la maison Givaudan per creare un’atmosfera rilassante e combattere lo stress dei viaggi di lavoro.
Infine, anche la praticità d’uso fa un passo avanti: grazie allo spostamento della batteria a 12 Volt, il bagagliaio guadagna ben 26 litri di capacità sfruttandoli al meglio per valigie e attrezzature professionali. Non da ultima, la capacità di traino che sale a 1.500 kg per tutte le motorizzazioni.
Allestimenti e dotazioni di serie: la struttura della gamma europea
La gamma per l’Europa si articolerà su quattro livelli di allestimento: Business, Executive, Luxury ed F Sport. Una struttura studiata per soddisfare diverse esigenze di car policy, dove la ricchezza delle dotazioni parte già dal livello d’ingresso.
Tutti gli allestimenti offrono infatti di serie i fari full LED, sedili anteriori e volante riscaldabili e regolabili elettricamente, portellone posteriore motorizzato, il doppio schermo da 12,3 e 14 pollici per la strumentazione e l’infotainment, oltre alla completa suite di assistenti alla guida Lexus Safety System +.
