Suv Zeekr 9X, l’auto di lusso sotto la soglia del superbollo

Il lancio in Italia del Suv Zeekr 9X, l’auto di lusso del gruppo cinese Geely ha aperto le porte dei fleet manager verso un prodotto relativamente nuovo per la Penisola. “A new class of luxury“, recitando uno slogan del costruttore.

E questo nuovo modello, già ordinabile anche se ritirabile a partire da gennaio-febbraio 2027, potrebbe andar bene per una flotta auto. Magari nelle mani di un amministratore delegato o di personale manageriale con necessità di lavorare in viaggio, visto che la vettura è anche una sorta di ufficio di lusso.

E proprio di flotte ha parlato Lucio Tropea, managing director di Zeekr Italia, intervistato in occasione della presentazione italiana.

«Col Suv Zeekr 9X portiamo in Italia il modello più avanzato della nostra gamma: una Super Hybrid a 900 V da 897 CV, capace di percorrere fino a 179 km in modalità elettrica e di ricaricarsi dal 10 all’80% in 9 minuti e mezzo. L’autonomia complessiva fino a 737 km, i sei posti e una dotazione che comprende sedili lounge e un impianto audio Naim da 32 altoparlanti raccontano una vettura pensata per unire prestazioni, tecnologia e comfort nei viaggi di ogni giorno e sulle lunghe distanze».

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Auto Zeekr, i tempi di ricarica

A propopsito di flotte, Lucio Tropea parla di come la vettura sia “papabile” soprattutto (ma non solo) per grandi aziende.

«Sul fronte delle flotte abbiamo una gamma dove oggi il cuore la è la 7X e la 7GT: il primo è un Suv lungo circa 4,70 m mentre il secondo è uno shooting brake (auto familiare con linea sportiva, ndr). Entrambi elettrici e con tecnologia 800 V».

Lucio Tropea e i suoi collaboratori sono da poco reduci da un evento in cui le auto Zeekr hanno percorso il raccordo anulare di Roma per 24 ore consecutive. Un test, effettuato con vari conducenti tra cui lo stesso manager, su un percorso che simula un utilizzo quotidiano.

«Abbiamo fatto complessivamente circa 2.100 km ricaricando sei volte. Ogni sosta è durata circa 14 minuti. Ciò conferma che siano due vetture che possono sostituire tranquillamente una vettura a combustione tradizionale. Abbiamo già un’offerta listino per le flotte. Per i parchi auto un po’ più piccoli abbiamo condizioni commerciali dedicate, sia per chi cerca un leasing finanziario sia per chi cerca un leasing operativo. Cioè il noleggio».

A tal proposito, Lucio Tropea e Zeekr lavorano con tutte le principali società di leasing e di noleggio. «Con la parte di leasing abbiamo partner come Santander o Findomestic. In entrambi i casi c’è l’opzione di riacquisto. Ciò significa dare l’opportunità, dopo 3 anni e magari se si ha fatto pochi chilometri, di riscattare l’auto e quindi avere il vantaggio della tenuta del valore nel tempo».

Suv Zeekr 9X garanzia e motore ibrido

Come tutti gli altri modelli del brand, anche il Suv Zeekr 9X ha 5 + 5 anni di garanzia e 200.000 km. «La condizione per ottenere il 5 + 5 è di fare tutti i tagliandi presso la rete ufficiale. Sono tagliandi comunque leggeri in termini di costi e di tempi. Basti pensare che sono tagliandi da effettuare ogni 2 anni o 40.000 km dove il materiale che si utilizza è un filtro abitacolo antipolline. In aggiunta, a seconda se ha uno o due motori, ci sono circa 400 g di olio della scatola del differenziale presente sui motori elettrici. Ne deriva che sono vetture con un total cost of ownership assolutamente interessante e con una durata del valore nel tempo data appunto da una garanzia molto lunga che ci viene riconosciuta sia dai noleggiatori che dalle leasing company. Insomma: la vettura è molto competitiva».

A vantaggio delle vetture Zeekr c’è anche la «chiara riduzione dei costi della ricarica. Ci sono infatti molte offerte in corso sulla ricarica ad alta potenza che si trova anche a 0,59. Questo, per chi ne fa un utilizzo intensivo, significa fare una scelta interessante. Soprattutto in un periodo in cui il gasolio ha toccato i 2,3 euro al litro».

E chi ancora non si sente pronto con una vettura full electric? «Ecco la Zeekr 9X, suv di lusso da sei posti ibrido plug in, con 55 kWh di batterie con un motore 4 cilindri turbo in linea a benzina che alimenta primariamente i motori elettrici, che sono due più uno che è un motogeneratore attaccato all’unità termica. La 9X, che è nel segmento dei grandi suv di lusso, ha comunque una tassazione da plug-in sotto la soglia del superbollo».

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