Con l’espansione delle auto elettriche nelle flotte aziendali, argomento sempre caldo anche al MissionForum romano di questa settimana, presso ADR Fiumicino, negli autobus, camion e mezzi commerciali elettrici, la batteria diventa una delle voci che pesano di più sul costo totale di gestione di un veicolo.
Per chi gestisce flotte, società di leasing e compagnie assicurative, la domanda ormai è come intervenire quando una batteria si guasta o viene danneggiata.
È su questo terreno che YES-EU, azienda europea specializzata in servizi di assistenza per batterie ad alta tensione, annuncia la partnership strategica con NING Service e l’apertura, nell’area di Oslo, del nuovo centro YES-EU NING Service. Con oltre 10.000 m², il polo si propone come riferimento per la gestione dell’intero ciclo di vita delle batterie, la formazione pratica e le riparazioni certificate.
Riparare il componente, non sostituire il pacco batteria
Un guasto non dovrebbe comportare automaticamente la sostituzione dell’intero pacco batteria. Grazie a sistemi diagnostici avanzati e alla capacità di intervenire su singoli moduli e componenti, YES-EU individua la parte difettosa e, quando tecnicamente possibile, ripara o sostituisce solo quella.
Per i clienti business questo si traduce in:
- costi di riparazione e premi assicurativi potenzialmente più contenuti per flotte, società di leasing e compagnie assicurative;
- batterie che restano in servizio più a lungo;
- meno sprechi di materiali, a vantaggio degli obiettivi di sostenibilità.
L’azienda opera sia in garanzia sia fuori garanzia, con accesso a ricambi originali dei produttori (OEM), e serve autobus e camion elettrici, autovetture, applicazioni navali e sistemi di accumulo dell’energia.
Un’alleanza per assistenza batterie costruita in otto anni
YES-EU e CATL collaborano dal 2018, quando YES-EU è diventata il primo partner europeo del gruppo per l’assistenza alle batterie. Nata nel Nord Europa, la collaborazione comprende oggi supporto tecnico, assistenza lungo l’intero ciclo di vita delle batterie e sviluppo continuo di competenze e strutture di servizio in tutta Europa.
«CATL mette a disposizione tecnologie per batterie all’avanguardia a livello mondiale, una profonda conoscenza del settore e un marchio riconosciuto in tutto il mondo. YES-EU apporta la propria conoscenza dei mercati europei, le infrastrutture di assistenza e le competenze operative. Unendo questi punti di forza, stiamo costruendo un ecosistema di servizi per le batterie ancora più solido, in grado di assistere i clienti a livello locale per tutta la durata di vita delle loro batterie», ha dichiarato Egzon Bajrami, COO di YES-EU Group.
I numeri e la rete di assistenza batterie in Europa
YES-EU conta oltre 200 specialisti nelle nuove energie e ha realizzato più di 1.800 interventi sulle batterie, con 20.000 ore di assistenza su sistemi ad alta tensione e impianti messi in servizio per oltre 4.000 MWh di capacità complessiva. Oltre 2.000 autobus elettrici con batterie CATL, consegnati e operativi in Europa, costituiscono la base installata su cui l’azienda intende crescere.
L’azienda è presente in Islanda, Norvegia, Danimarca, Svezia, Finlandia, Germania, Svizzera (sede del quartier generale), Belgio, Regno Unito, Irlanda, Francia, Kosovo, Polonia e Lituania, con una base produttiva in Italia dedicata alla localizzazione della produzione. L’obiettivo è arrivare a oltre 20 Paesi e a più di 100 centri di assistenza per batterie in Europa.
Perché la Norvegia
«Il nuovo centro in Norvegia rafforza la nostra posizione e il nostro obiettivo di diventare un marchio di riferimento nelle soluzioni per le nuove energie. I Paesi nordici sono al centro della nostra strategia, trattandosi di uno dei mercati più avanzati per la mobilità elettrica: in Norvegia, il 94% delle nuove immatricolazioni riguarda veicoli elettrici», ha dichiarato Pierre Savoy, CEO di YES-EU Switzerland. «Questo slancio sostiene anche la nostra ambizione di offrire soluzioni integrate per le nuove energie, tra cui il lancio, previsto entro la fine dell’anno, di un camion pesante interamente elettrico, attualmente in fase di test, con una capacità della batteria compresa tra 600 e 1.013 kWh e sviluppato tenendo conto delle esigenze del mercato nordico».
