Il Consiglio di Amministrazione di Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A., presieduto da Enrico Postacchini, ha approvato la Relazione Finanziaria Semestrale Consolidata al 30 giugno 2026. I numeri confermano un aeroporto in salute: 95,5 milioni di euro di ricavi (+12,7% sul 2025) e un EBITDA di 26,9 milioni (+5,8%), sostenuti da una crescita del traffico che non si è fermata nemmeno di fronte a un quadro geopolitico complesso.
Per l’AD e Direttore Generale Nazareno Ventola, il dato più significativo è la tenuta della domanda business anche nel trimestre più debole dell’anno: dopo un primo trimestre in forte crescita, il secondo ha rallentato, ma i flussi si sono in parte ricomposti verso destinazioni non toccate dalle tensioni internazionali — segno di un mercato che si adatta più che contrarsi.
I numeri del semestre 2026 per l’aeroporto Marconi di Bologna
- 5.490.628 passeggeri nei primi sei mesi (+3,6%), con un primo trimestre a +5% e un secondo a +2,6%
- 41.828 movimenti (+2%) e load factor all’84%, in miglioramento rispetto all’83,6% del 2025
- Traffico internazionale al 75,5% del totale (+3,4%), nazionale al 24,4% (+4%)
- 27.797 tonnellate di cargo (+3,2%), trainato dal recupero della merce via superficie (+48,4%)
- 29,1 milioni di euro investiti, di cui 27,9 milioni in infrastrutture
- Risultato netto di periodo: 10,4 milioni di euro (-9,3%), per il maggior peso degli oneri finanziari legati alla crescita dell’indebitamento (Indebitamento Finanziario Netto a 56 milioni, dai 26,3 milioni di fine 2025)
Un hub costruito per chi viaggia per lavoro
Al di là dei numeri di bilancio, il Marconi consolida un profilo da aeroporto “corporate-friendly”. Sono oltre 40 le compagnie aeree operative sullo scalo, con collegamenti verso circa 100 destinazioni tra Italia, Europa e alcune rotte intercontinentali — una rete che include tutte e tre le grandi alleanze aeree (Star Alliance, SkyTeam, Oneworld). Per chi lavora nella business community bolognese, questo si traduce in accesso diretto ai principali hub di connessione internazionale: Francoforte con Lufthansa, Amsterdam con KLM, Parigi Charles de Gaulle con Air France, Londra Heathrow con British Airways, oltre a Vienna, Bruxelles e Varsavia. A completare il quadro, il volo giornaliero Emirates per Dubai resta uno dei collegamenti intercontinentali più rilevanti per il business e il MICE del Nord Italia.
A questo si aggiunge l’intermodalità: il people mover Marconi Express collega in pochi minuti lo scalo alla Stazione Centrale di Bologna, uno dei principali nodi dell’alta velocità italiana (Milano a circa 65 minuti, Firenze a 35, Roma poco oltre le 2 ore), rendendo il Marconi un punto di interscambio naturale tra volo e treno per chi lavora su più città.
Non a caso, tra i fatti di rilievo successivi alla chiusura del semestre, l’aeroporto segnala il rinnovo della partnership con Wizz Air, che punta a 1,3 milioni di passeggeri nel 2026 sullo scalo e prospetta ulteriori investimenti sui collegamenti da e per Bologna — un segnale di fiducia sulla capacità dello scalo di generare anche traffico ricorrente, non solo leisure.
Il territorio che alimenta i flussi corporate
Buona parte della domanda business che passa dal Marconi nasce a pochi chilometri dai gate. Bologna è la porta d’accesso alla Motor Valley, il distretto lungo la via Emilia che concentra Ferrari, Lamborghini, Maserati, Ducati, Pagani e Dallara: il quartier generale Ducati di Borgo Panigale si trova a circa dieci minuti dall’aeroporto, mentre Lamborghini (Sant’Agata Bolognese) e i poli Ferrari di Modena e Maranello sono raggiungibili in meno di un’ora — una prossimità che genera un flusso costante di manager, fornitori e delegazioni internazionali.
Meno raccontato, ma non meno rilevante per il traffico business, è il ruolo della Packaging Valley: l’area tra Bologna e Reggio Emilia ospita la maggiore concentrazione europea di produttori di macchinari per il confezionamento — gruppi come IMA, Coesia, Marchesini, GD, Sacmi e Tetra Pak — con un giro d’affari di settore che supera i 9 miliardi di euro l’anno e clienti internazionali del calibro di Pfizer, Novartis, Nestlé e L’Oréal. È un distretto ad altissimo tasso di export che genera visite ricorrenti di clienti e fornitori esteri, spesso in giornata o con soggiorni brevi — il profilo tipico del passeggero business.
Infine pesa il polo fieristico: BolognaFiere, a soli 4 km dallo scalo, ospita eventi come Cosmoprof Worldwide Bologna, tra le manifestazioni internazionali di riferimento per l’industria beauty, con navette dedicate tra aeroporto e quartiere fieristico nei giorni di manifestazione — un ulteriore acceleratore di traffico corporate concentrato in poche giornate ad alta intensità.
Investimenti e prospettive per l’aeroporto di Bologna
Il piano investimenti del semestre (29,1 milioni di euro) ha riguardato in gran parte capacità e livelli di servizio: secondo blocco del nuovo parcheggio multipiano, ampliamento del terminal airside, riconfigurazione dell’area imbarchi Schengen e nuove gateroom — interventi che incidono direttamente sull’esperienza di chi viaggia spesso e ha bisogno di tempi di scalo rapidi.
Dopo la chiusura del semestre, lo scalo ha messo a segno due record consecutivi: 1.136.375 passeggeri a luglio (+3,0%) e 1.149.209 ad agosto (+3,6%), portando il totale gennaio-agosto a 7.770.825 passeggeri (+3,5%). Secondo le previsioni IATA di giugno 2026, la crescita del traffico passeggeri globale rallenterà al +2,1% nella seconda parte dell’anno, con flussi in ridistribuzione verso Africa e Asia-Pacifico a scapito del Medio Oriente; il Gruppo AdB stima un’esposizione diretta alle tensioni geopolitiche limitata a circa il 2% del traffico complessivo, concentrata sulla rotta di Dubai.
Guardando avanti, il Marconi prosegue l’attuazione del Contratto di Programma 2023-2026 e avvia i lavori istruttori per il successivo 2027-2030, in parallelo alle interlocuzioni con gli istituti finanziari per sostenere il piano di sviluppo — a conferma di una traiettoria di crescita che intreccia traffico leisure, business e i grandi distretti produttivi dell’Emilia.
