Dopo un anno segnato da uno shock energetico senza precedenti, i prezzi del business travel a livello globale resteranno elevati per il resto del 2026, per poi iniziare a rallentare nel 2027 — con intensità molto diverse da mercato a mercato. È quanto emerge dal nuovo 2027 Global Business Travel Forecast, pubblicato da Global Business Travel Association (GBTA) e ALTOUR, una delle principali travel management company al mondo.
“Il business travel resta un indicatore potente della fiducia delle imprese. Le aziende continuano a investire in relazioni dirette con clienti e partner e nella crescita, nonostante costi più alti e maggiore complessità”, ha dichiarato Suzanne Neufang, CEO di GBTA, sottolineando che il settore dovrà probabilmente convivere con ulteriore incertezza nel corso dell’anno e che un programma travel ben gestito — fondato su visione strategica, dati e capacità decisionale — è ormai indispensabile per cogliere appieno il valore dei viaggi aziendali.
Sulla stessa linea Michael Boult, SVP e Chief Commercial Officer di ALTOUR: la fase più acuta dell’inflazione legata all’energia nei primi mesi del 2026 si sta attenuando, ma l’inflazione da carburante resterà elevata per il resto dell’anno, in un contesto operativo che non tornerà più a essere quello di prima. Per le organizzazioni, la priorità diventa oggi trasformare la volatilità in una disciplina di pianificazione più gestibile e prevedibile, puntando su forecasting più accurato, strategie di sourcing con i fornitori più solide, policy applicate con rigore e visibilità in tempo reale su categorie e mercati.
Energia e lavoro: i due motori dell’inflazione aerea
Il report individua nei prezzi dell’energia e nel costo del lavoro le due forze più determinanti nella dinamica dei prezzi del business travel. La chiusura dello Stretto di Hormuz nel 2026 ha innescato la più grande interruzione dell’offerta petrolifera mai registrata, facendo impennare i prezzi del greggio e del jet fuel e impattando i costi operativi delle compagnie aeree a livello globale. Anche se i prezzi dei carburanti si sono ritirati dai picchi, il costo del lavoro continua a salire per effetto di contratti pluriennali, inflazione salariale e carenza di personale ancora irrisolta.
I numeri delle tariffe aeree
Il trasporto aereo si conferma la categoria più volatile del forecast, esposta in modo diretto ai costi del carburante, alla scarsità di aeromobili, ai costi del lavoro e ai vincoli sulle cabine premium.
- La tariffa aerea media globale è prevista a 756 $, in crescita del 4,7% rispetto al 2025.
- Le tariffe economy dovrebbero salire dell’8,7% nel 2026, a 536 $.
- Le tariffe premium (premium economy, business e first class) sono attese in aumento del 9,5%, a 4.488 $, riflettendo la pressione continua sui mercati long-haul e premium.
- Nel 2027 la crescita rallenterà: +1,5% sulla media generale, +1,1% sull’economy e +2,2% sul premium.
Le differenze regionali
- Nord America ed EMEA registreranno alcuni degli incrementi tariffari medi più marcati nel 2026, spinti da vincoli di capacità, costi operativi più alti e ritardi nelle consegne di nuovi aeromobili.
- America Latina: fa eccezione, con la capacità che cresce di pari passo con la domanda, contribuendo a contenere gli aumenti tariffari rispetto alle altre regioni.
Cosa aspettarsi: rallentamento, non ritorno al passato
Anche con il rallentamento atteso nel 2027, i prezzi difficilmente torneranno ai livelli del 2025. Ritardi nelle consegne degli aeromobili, requisiti sul sustainable aviation fuel (SAF), carenza di manodopera e incertezza geopolitica restano fattori strutturali destinati a mantenere il trasporto aereo su un piano di costo più alto rispetto al passato.
